上海伊藤發(fā)電機(jī)有限公司
免費(fèi)會(huì)員
-
全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組與普通發(fā)電機(jī)組性能對(duì)比
全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組與普通發(fā)電機(jī)組性能對(duì)比全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組在通信行業(yè)主要用于機(jī)站的用電，省級(jí)機(jī)站800kw左右，地市級(jí)300-400kw，一般使用時(shí)間短，按備用容量來(lái)選擇。市縣級(jí)120kw以下，則一般作為長(zhǎng)行機(jī)組。此類應(yīng)用除了具有自啟動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置。產(chǎn)品需求與挑戰(zhàn)：1、自動(dòng)化功能：自啟動(dòng)和自動(dòng)加載機(jī)組接到自控或遙控的啟動(dòng)指令自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功率大于99%。一個(gè)啟動(dòng)循環(huán)包括三次啟動(dòng)，兩次啟動(dòng)之間的間隙時(shí)間為10-15秒；機(jī)組啟動(dòng)成功后， -
便攜式柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中有的錯(cuò)誤不能犯
便攜式柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中有的錯(cuò)誤不能犯（1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。（2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 -
關(guān)于便攜式柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶你知道多少？
關(guān)于便攜式柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶你知道多少？柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電瓶作為柴油機(jī)起動(dòng)的動(dòng)力能源，當(dāng)按啟動(dòng)按鈕，電瓶（蓄電池）里的電能就會(huì)和柴油機(jī)的電動(dòng)起動(dòng)機(jī)導(dǎo)通，帶動(dòng)柴油機(jī)，讓柴油機(jī)正常啟動(dòng)，并使發(fā)電機(jī)發(fā)電就完成啟動(dòng)機(jī)組的整個(gè)過(guò)程。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電瓶很重要，作為機(jī)組的維護(hù)員，更需加強(qiáng)對(duì)其認(rèn)識(shí)。下面跟隨伊藤小編一起學(xué)習(xí)下吧。1、問(wèn)：為什么高型電池采用臥放，低型電池采用豎放？答：高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長(zhǎng)期如此 -
如何判斷便攜式柴油發(fā)電機(jī)組是否需要大修？柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)如下?tīng)顩r，需要進(jìn)行大修：1、發(fā)電機(jī)組氣缸套內(nèi)徑磨損嚴(yán)重，其圓度或圓柱度達(dá)到或超過(guò)使用限度。常規(guī)下圓度達(dá)到0.05-0.063毫米，圓柱度達(dá)到0.175-0.250毫米，多缸柴油機(jī)以磨損較重的氣缸為依據(jù)。2、曲軸軸頸、連桿軸頸嚴(yán)重磨損，其圓度或圓柱度已達(dá)到或超過(guò)規(guī)定限值。3、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓力明顯下降，低于額定壓力的75%，氣缸內(nèi)有異常響聲，且機(jī)器發(fā)熱后響聲仍不消失。4、燃油、潤(rùn)滑油耗油量嚴(yán)重超標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油壓力下降，排氣冒濃煙。5、起動(dòng)困難，
-
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障診斷分析
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障診斷分析柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣系統(tǒng)裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證；柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)性能；另外機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。因此柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)、排氣系統(tǒng)對(duì)于保障機(jī)組的性能很重要。那么如果柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)、排氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障如何診斷分析呢？下面由伊藤公司給大家講解下。柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)組氣缸的空氣應(yīng)保持清潔(若進(jìn)入氣缸的空氣 -
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度不正常排查方法
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度不正常排查方法柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度不正常，可以從以下方面進(jìn)行排查：一、油底殼油面過(guò)高分析：若油底殼油面過(guò)高，以致連桿軸頸浸沒(méi)機(jī)油中，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸、連桿大頭攪動(dòng)機(jī)油會(huì)因摩擦產(chǎn)生附加熱量。基于以上原因，附加熱量在機(jī)油冷卻器中傳遞給冷卻液，使冷卻液溫度額外的增高。二、不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會(huì)使冷卻液過(guò)量損耗和柴油機(jī)過(guò)熱。三、空氣或燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)分析：空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)因受熱會(huì)使冷卻液溢出同時(shí)空氣受膨脹、冷卻系統(tǒng)壓力高，使壓力蓋打開(kāi)，從而造成冷卻液損耗增大；氣 -
*柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，若機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高，則會(huì)影響柴油機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量。一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。下面由伊藤小編給大家分享下柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常一、機(jī)油壓力一直很低無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于69kPa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。其原因主要有：1.發(fā)電機(jī)組機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī) -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，若機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高，則會(huì)影響柴油機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量。一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。下面由伊藤小編給大家分享下柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常一、機(jī)油壓力一直很低無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于69kPa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。其原因主要有：1.發(fā)電機(jī)組機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī)
