柴油發(fā)電機組機油壓力異常故障排除方法

柴油發(fā)電機組發(fā)動機機油壓力高低標志著潤滑系技術狀況的好壞，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油機的潤滑質量。一旦機油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應立即查明原因，予以排除。 下面由伊藤小編給大家分享下柴油發(fā)電機組機油壓力異常故障排除方法。
 
 柴油發(fā)電機組機油壓力異常

一、機油壓力一直很低
無論發(fā)動機處于何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低于69kPa，機油壓力警報燈閃亮。
 
其原因主要有： 
 
1.發(fā)電機組機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水分、柴油等。
 
2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內內漏過多。
 
3.機油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。
 
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現(xiàn)象。
 
5.潤滑油路有嚴重泄漏現(xiàn)象，使主油道內機油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。
 
6.機油壓力表和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復正常，說明感應塞損壞)。 
二、機油壓力突然降至零
發(fā)動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。
 
其原因主要有：
 
1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
 
2.回油閥調壓螺栓松脫，機油從回油閥處流回油底殼。
 
3.機油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
 
4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。
 
5.機油壓力表突然損壞。

 柴油發(fā)電機組油壓異常

 
三、機溫升高后機油壓力下降
發(fā)動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。
 
其原因主要有：
 
機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。如機油變質、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現(xiàn)這種情況。
 
四、發(fā)動機轉速越高，機油壓力越低
發(fā)電機組發(fā)動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。
 
其原因主要有：
 
1、油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發(fā)動機怠速運轉時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。發(fā)動機轉速提高后，機油泵的真空吸力增大，將懸浮于機油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機油供應不暢，油壓下降。減小油門后機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機油中，供油正常、油壓又上升。
 
2、塑料質地集濾網(wǎng)在熱機時變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。
 
3、調壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。