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本周(1.9~1.15)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
小馬智行公布乘用車智能駕駛?cè)螽a(chǎn)品線
1月11日，小馬智行正式發(fā)布乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品線——智駕軟件品牌“小馬識途”、域控制器“方載”以及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈“蒼穹”，并宣布已成立獨立事業(yè)部(POV)運營該業(yè)務(wù)。
小馬智行表示，在獨立事業(yè)部的運營下，公司將為市場提供高性能、高性價比的智能駕駛軟硬件解決方案。目前，該業(yè)務(wù)板塊三條產(chǎn)品線均取得定點，并已開始量產(chǎn)交付。至此，小馬智行正式形成自動駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)、自動駕駛貨運服務(wù)(Robotruck)以及乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)(POV)三大技術(shù)前臺業(yè)務(wù)板塊。
小智點評：自動駕駛的技術(shù)路線之爭，在越來越多L4公司降維遷徙下，已然開始向“漸進式”傾斜。
傳禾賽科技最快下周申請美國IPO
據(jù)知情人士透露，禾賽科技計劃在美國申請首次公開募股，可能會籌集約1.5億美元的資金。據(jù)悉，禾賽科技正在與瑞士信貸、高盛集團和摩根士丹利合作進行首次公開募股，最早可能在下周提交首次公開募股申請。
不久前，禾賽科技剛剛宣布激光雷達累計交付量達10 萬臺里程碑。其中禾賽面向前裝量產(chǎn)市場推出的 ADAS 主激光雷達AT128，已獲 10 家主流車企累計數(shù)百萬臺定點，并量產(chǎn)交付，目前單月交付量已超過 2 萬臺。
小智點評：2022年海外激光雷達上市公司股價連連受挫，市值大幅下跌，禾賽在此時傳出赴美上市，著實讓人迷惑。
百度Apollo將在武漢投放百臺無人車
1月12日，武漢市第五批約344公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路完成風(fēng)險評估并通過專家評審，擬于近期正式開放。同時，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在武漢開展全無人商業(yè)化運營，伴隨政策開放新增車輛也在陸續(xù)投放中，全無人車隊規(guī)模即將超過100臺。
據(jù)了解，本次武漢擬開放道路全部位于武漢經(jīng)開區(qū)。正式開放后，武漢經(jīng)開區(qū)將成為全國第四個、中部地區(qū)首個全域道路支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的區(qū)域。至此武漢經(jīng)開區(qū)將累計完成超660公里的各類開放測試道路，覆蓋經(jīng)開區(qū)全域約490平方公里區(qū)域。
小智點評：伴隨著Robotaxi落地城市數(shù)量和覆蓋范圍不斷擴大，與此同時測試模式持續(xù)升級，自動駕駛在國內(nèi)已經(jīng)跑出了“加速度”。
寶馬CEO：車載信息娛樂大屏將消失
近日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在CES 2023上表示:“比起超速駕駛，駕駛員注意力分散才是事故的主要原因。”Zipse認為分散駕駛員注意力的中控臺屏幕很快就會成為歷史，“10年后，它就會消失，監(jiān)管機構(gòu)可能不會允許它繼續(xù)存在。”
寶馬似乎希望Zipse的預(yù)言成真。在2023年CES展上，寶馬展示了i Vision Dee概念車，采用了抬頭顯視(HUD)技術(shù)，可以將信息投射到擋風(fēng)玻璃上。據(jù)悉，寶馬抬頭顯視技術(shù)將于2025年開始在寶馬下一代Neue Klasse汽車上首次亮相，基于Neue Klasse平臺首次發(fā)布的兩款車將是轎車和跨界車。
小智點評：就像智能汽車出現(xiàn)之前，說也沒想到有一天物理按鍵在車內(nèi)會被干掉，站在當(dāng)下這個時間節(jié)點，取消信息娛樂大屏聽起來或許有些不可思議，但也并非完全不可能實現(xiàn)。
賽恩領(lǐng)動發(fā)布成像雷達產(chǎn)品SIR-4K
1月10日，自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司賽恩領(lǐng)動正式發(fā)布首款自研車規(guī)級高性能成像雷達產(chǎn)品S系列SIR-4K，產(chǎn)品計劃于2024年初量產(chǎn)。
SIR-4K定位于滿足L3-L5智能駕駛和無人駕駛對于感知的性能要求。工作頻段使用76-79GHz，設(shè)計上采用了四顆3發(fā)4收芯片級聯(lián)的方案，實現(xiàn)192個虛擬通道，在不大幅增加硬件算力的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)對于256個動態(tài)目標(biāo)的輸出，4096個點云的輸出。感知性能方面，SIR-4K水平角度分辨率為0.5º，俯仰角度分辨率為1 º，最遠探測距離可達400米。
小智點評：作為傳統(tǒng)車載毫米波雷達的“升級版”，4D毫米波雷達確實有諸多優(yōu)勢，但考慮到目前激光雷達已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，并不斷提升性價比，未來4D成像雷達的價值空間究竟有多大，答案令人好奇。
導(dǎo)遠電子高精組合定位產(chǎn)品已出貨近50萬臺
1月12日，導(dǎo)遠電子宣布正式在上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，同時將在臨港啟動建設(shè)車規(guī)級智能傳感數(shù)字化智慧基地。據(jù)悉，該智慧基地占地面積36,000平方米，集研發(fā)、生產(chǎn)、交付于一體，將于2024年面向全球市場投產(chǎn)。
當(dāng)前，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，對高精度定位的需求正大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，截止到2022年12月，導(dǎo)遠電子前裝量產(chǎn)的高精度組合定位產(chǎn)品已裝配近50萬臺汽車，并獲得近70個車型的定點，超過200家智能和自動駕駛方案企業(yè)采用了導(dǎo)遠的產(chǎn)品。值得一提的是，導(dǎo)遠電子也是國內(nèi)該領(lǐng)域首個實現(xiàn)量產(chǎn)并大批量交付的企業(yè)。
小智點評：要打造高安全、高可靠自動駕駛系統(tǒng)，具備高精度定位能力是基本前提，不難預(yù)見接下來該賽道必將迎來更大的爆發(fā)。
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