中國(guó)首個(gè)高速L3商用解決方案！華為新一代ADS 4正式發(fā)布：4個(gè)配置 4大升級(jí)

2025-04-23 08:58:13來(lái)源：快科技關(guān)鍵詞：華為智能汽車(chē)解決方案自動(dòng)駕駛閱讀量：20061

導(dǎo)讀：為了邁向L3，華為ADS 4帶來(lái)了四大升級(jí)！華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志坦言，當(dāng)下我們正處于L2到L3的過(guò)渡階段。所謂L3，即有條件的自動(dòng)駕駛。

　　L3還有多遠(yuǎn)？L3不遠(yuǎn)了！

　　4月22日下午，在央視和眾多車(chē)企的見(jiàn)證下，華為新一代ADS 4乾坤智駕正式發(fā)布，并同步帶來(lái)了高速L3商用解決方案。

　　針對(duì)不同的輔助駕駛場(chǎng)景，ADS 4提供四個(gè)配置：

　　ADS基礎(chǔ)版、ADS Pro增強(qiáng)版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。

　　其中，ADS Ultra旗艦版支持高速L3，泊車(chē)代價(jià)VPD、車(chē)位到車(chē)位P2P、城區(qū)智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場(chǎng)景泊車(chē)、全維主動(dòng)安全。

　　這也代表了，當(dāng)下國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛的最高水平。

　　華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志坦言，當(dāng)下我們正處于L2到L3的過(guò)渡階段。所謂L3，即有條件的自動(dòng)駕駛。

　　要想實(shí)現(xiàn)L3，就需要克服最后1%的難例場(chǎng)景。而恰恰就是這1%的場(chǎng)景，卻需要花99%的精力去解決。

　　比如，施工改造、小障礙物識(shí)別、惡劣天氣檢測(cè)、特殊車(chē)輛識(shí)別、交警手勢(shì)識(shí)別、靠邊停車(chē)等等。

　　“在此也特別提醒，L3為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員可將視線轉(zhuǎn)移至非駕駛相關(guān)的活動(dòng)，但保持一定的警覺(jué)性，當(dāng)收到接管請(qǐng)求時(shí)及時(shí)進(jìn)行接管。”他說(shuō)。

　　具體來(lái)說(shuō)，為了邁向L3，華為ADS 4帶來(lái)了四大升級(jí)。

　　首先是架構(gòu)升級(jí)。主要包括：WEWA架構(gòu)、華為WMC數(shù)字底盤(pán)引擎。

　　WE即World Engine世界引擎，可以看作云端“AI老師傅” 。利用擴(kuò)散生成模型技術(shù)，能夠高可控的生成各種平時(shí)人類(lèi)司機(jī)開(kāi)車(chē)很少遇到的難例場(chǎng)景，比如側(cè)前車(chē)Cut-in、紅綠燈路口、鬼探頭、前車(chē)急剎等多種場(chǎng)景及組合場(chǎng)景，從人教AI到AI教AI。

　　WA則表示W(wǎng)orld Action Model世界行為模型，車(chē)端“多能專(zhuān)家”。具有包括“視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)”的多傳感器全模態(tài)感知能力，實(shí)現(xiàn)最佳的人機(jī)共駕體驗(yàn)，逐步從模仿人類(lèi)到超越人類(lèi)。

　　這套WEWA架構(gòu)，讓自動(dòng)駕駛從“人類(lèi)學(xué)車(chē)”進(jìn)化成“AI學(xué)車(chē)”，它不是人類(lèi)能力的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是具有人類(lèi)安全價(jià)值觀并超越人類(lèi)的AI老司機(jī)。

　　據(jù)了解，相比ADS上一代架構(gòu)，在ADS 4中WEWA架構(gòu)給智駕輔助體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的提升。

　　其中，端到端時(shí)延降低了50% ，反應(yīng)更快，變道更絲滑。無(wú)效變道次數(shù)越來(lái)越少，通行效率提升20%。預(yù)見(jiàn)式開(kāi)車(chē)，重剎率降低30% ，越來(lái)越像老司機(jī)。

　　其次是安全升級(jí)。包括：全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、高精度固態(tài)激光雷達(dá)、分布式毫米波雷達(dá)。

　　全時(shí)速方面，前向AEB（4-150km/h）、eAES（50-135km/h）、側(cè)向防碰撞LOCP（30-130km/h）、后向AEB（1-60km/h）等功能，覆蓋低速到高速，全程守護(hù)行車(chē)安全。

　　全方向上，首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，最小精度達(dá)3cm ，可精準(zhǔn)感知下沉臺(tái)階、水管等負(fù)向、懸空、異形障礙物。還首創(chuàng)分布式毫米波雷達(dá)，能在雨霧塵天氣可靠工作。

　　此外，搭配華為XMC數(shù)字底盤(pán)引擎，首發(fā)智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助功能，在高速直行、彎道、濕滑路面等場(chǎng)景下，前輪或者后輪爆胎，都能保持穩(wěn)定。

　　實(shí)測(cè)尊界S800在130km/h時(shí)速開(kāi)啟LCC遇到爆胎(一側(cè)輪瀝青、一側(cè)輪灑水路面)，依然保持穩(wěn)定。

　　第三是體驗(yàn)升級(jí)，主要有三點(diǎn)，車(chē)位到車(chē)位P2P 2.0，泊車(chē)代價(jià)VPD 2.0、支持更多停車(chē)場(chǎng)。

　　將支持高速公路收費(fèi)站ETC通行、車(chē)位到車(chē)位切換泊車(chē)代駕VPD功能。預(yù)計(jì)2025年6月，全國(guó)將有50萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)將支持車(chē)位到車(chē)位。

　　泊車(chē)代駕VPD2.0功能將實(shí)現(xiàn)地下停車(chē)場(chǎng)跨層通行、代客充電等全新功能，預(yù)計(jì)2025年6月發(fā)布。

　　最后，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)了，也就是上面提到的高速L3商用解決方案。

　　那總結(jié)一句話就是：ADS 4是將ADS智駕和XMC數(shù)字底盤(pán)引擎結(jié)合，并通過(guò)全新的WEWA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)速，全場(chǎng)景，全方位的智能輔助駕駛和主動(dòng)安全。相當(dāng)于不僅要看得見(jiàn)，算得出，還能在極限情況控制得了車(chē)。

　　截止目前，華為ADS合作上市車(chē)型超22款，覆蓋了中高端市場(chǎng)，動(dòng)力形式多樣，轎車(chē)、SUV等車(chē)型形態(tài)豐富。

　　華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志表示，目前國(guó)內(nèi)超80%主機(jī)廠選擇華為乾崑，后續(xù)“周周有更新、月月有新車(chē)”。

　　2025年城區(qū)智駕輔助搭載量將接近400萬(wàn)輛，未來(lái)3年內(nèi)更是預(yù)計(jì)超2700萬(wàn)輛。

　　在ADS發(fā)布尾聲，華為還展示了一段L3的“暢想”視頻——行程中不看路面，打視頻電話，在車(chē)機(jī)打游戲，回頭唱K，描繪了未來(lái)可能的使用場(chǎng)景。

　　目前，鴻蒙智行系列車(chē)型(比如問(wèn)界M9、M8)已經(jīng)升級(jí)到最新的ADS 3.3。

　　按照計(jì)劃，問(wèn)界M9、問(wèn)界M8都將在第三季度全系升級(jí)至華為ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　ADS 4到底是什么水平，屆時(shí)遍見(jiàn)分曉！

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