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近日，在第十三屆全球移動寬帶論壇上，華為輪值董事長胡厚崑指出，5G商用三年以來，在網(wǎng)絡(luò)部署、消費者業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用方面取得了良好進展，已進入高速發(fā)展期，5G發(fā)展?jié)摿薮?，但仍面臨很多挑戰(zhàn)。
從世界范圍內(nèi)看，全球共有230多家運營商推出了5G商用服務(wù)，共部署了300多萬個5G站點，5G用戶達7億?；A(chǔ)設(shè)施的完善、用戶數(shù)的持續(xù)增加都在促進著5G行業(yè)的進步與發(fā)展。
5.5G正是在這樣的環(huán)境中誕生的。所謂的5.5G就是5G與6G之間的過渡產(chǎn)物，或稱 5G advance。事實上，此前的3G、4G時代也曾出現(xiàn)過類似的產(chǎn)物，H+、lTE等便是如此。
按照華為提出的5.5G愿景，5.5G擴展出的上行超寬帶(UCBC)、寬帶實時通信(RTBC)和通信感知融合(HCS)3個新應(yīng)用場景，將進一步挖掘5G技術(shù)的核心價值。
面向消費者的4G、5G網(wǎng)絡(luò)，下行比上行更重要，但面對各行各業(yè)，有些場景上行比下行更重要。而UCBC場景將強化5G上行能力，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上至少擴展40倍的帶寬，可以滿足企業(yè)生產(chǎn)制造等場景下，機器視覺、海量寬帶物聯(lián)等的上傳需求。
RTBC場景則將支持大帶寬和低交互時延，給定時延下的帶寬將獲得10倍提升，XR Pro和全息應(yīng)用等人與虛擬世界交互時的沉浸式體驗將因此獲得更寬泛的發(fā)展條件。
HCS場景支持通信和感知融合，可以提供厘米級的高精度、低功耗室內(nèi)定位服務(wù)。未來10年，自動駕駛將越來越多地進入人們的生活，但要實現(xiàn)L4和L5級自動駕駛，離不開車路協(xié)同，這就要求網(wǎng)絡(luò)不僅提供連接能力，也要有感知能力。因此通信和感知的融合變得尤為重要。
根據(jù)華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線5.5G領(lǐng)域總經(jīng)理高全中的介紹，當前5G已經(jīng)可以制程XR業(yè)務(wù)發(fā)展，進行規(guī)模商用，而5.5G則是全面提升網(wǎng)絡(luò)能力，比如下行10Gbps，上行1Gbps，消費者的體驗將會增強。
當前的5G尚無法支撐元宇宙等新興產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展，上行速率有了大幅提升的5.5G將推動這些產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。在2022年的移動通信大會上Meta曾表示，要實現(xiàn)元宇宙，必須滿足許多網(wǎng)絡(luò)條件，包括改善網(wǎng)絡(luò)延遲、對稱網(wǎng)絡(luò)頻寬，以及提升整體網(wǎng)絡(luò)速度。5G的大帶寬、低時延高可靠、低功耗大連接對元宇宙而言意義重大。
在5G的發(fā)展過程中，高通就曾牽頭提出過基于5G NR支持XR的評估研究項目。XR作為新興業(yè)務(wù)，要求低時延、高可靠、大帶寬。
從華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會主任汪濤的介紹來看，5.5G能更精細地滿足自動駕駛、低空物流無人機等各種車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景，尤其是增加自動駕駛的安全系數(shù)，助其商用落地。此外，5.5G也被稱為綠色5G，可通過智能節(jié)能技術(shù)、新材料新能源技術(shù)，以及新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來降低能耗，賦能各行各業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳節(jié)能，助力國家碳達峰、碳中和“雙碳”目標的達成，為我國節(jié)能環(huán)保事業(yè)助力。
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