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萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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近日，百度宣布已獲得全國首批無人化示范運(yùn)營資格，將率先在武漢、重慶兩地開展自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)，正式向當(dāng)?shù)鼐用裉峁┸噧?nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。
此前，百度和小馬智行已經(jīng)在北京開啟“主駕位無安全員、副駕有安全員”的商業(yè)化試點(diǎn)。此次百度在重慶和武漢獲得全無人駕駛許可證，標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛政策的又一個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。從主駕無人到全車無人，我國自動(dòng)駕駛正一步步從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
目前，我國已有35個(gè)城市明確開展自動(dòng)駕駛相關(guān)測試以及產(chǎn)業(yè)布局，各城市開始進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)的競奪階段。重慶、武漢此次率先開跑，在全無人商業(yè)化政策賽跑中贏得了一定的先機(jī)。
產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用
3月1日，《重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》正式施行，鼓勵(lì)政策先行區(qū)加大政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，并授權(quán)政策先行區(qū)在確保安全的前提下，可以自行開展道路測試與應(yīng)用，探索完全無人駕駛和商業(yè)化運(yùn)營等。
5月13日，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用實(shí)施細(xì)則(試行)》面向社會公開征求意見，以主動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢，規(guī)范武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用工作。
綜合來看，這兩大政策均允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。根據(jù)政策要求，申請自動(dòng)駕駛汽車無人化商業(yè)運(yùn)營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無安全員等階段的道路測試。
重慶、武漢兩地在全無人商業(yè)化政策上的突破，首先意味著相關(guān)政策開始放開，以及對應(yīng)的管理規(guī)則的基本形成，非常具有開創(chuàng)性和引領(lǐng)性，將為我國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用，推動(dòng)更多城市政策落地。
技術(shù)從L3級向L4級升級
對自動(dòng)駕駛而言，把人類安全員從主駕換到副駕是一次意義重大的突破。此次政策落地本質(zhì)上是自動(dòng)駕駛行業(yè)水平的一次升級，允許車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛屬于L4級水平，這也意味著自動(dòng)駕駛行業(yè)正在從L3級向L4級過渡，促使自動(dòng)駕駛水平提高了一個(gè)層次，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，如傳感器、軟件、人工智能、深度學(xué)習(xí)的算法，提出了更高的要求。
根據(jù)國家工信部、交通部等部委對于智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，至2025年，L3級自動(dòng)駕駛車輛市場滲透率超過50%；至2030年，車輛前裝智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)設(shè)備超過50%，L4級及以上自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。自動(dòng)駕駛正快速步入“前裝量產(chǎn)”時(shí)代，如何以更合理的成本滿足海量的車型適配和場景應(yīng)用需求，成為各自動(dòng)駕駛公司的極力破局之點(diǎn)。
創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會
長期來看，自動(dòng)駕駛將創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會。出租車司機(jī)可能會發(fā)生職業(yè)變動(dòng)，面臨職業(yè)壓力，但時(shí)間會延后，同時(shí)價(jià)值更高的新工作也將涌現(xiàn)，這包括自動(dòng)駕駛發(fā)展需要的硬件和軟件的工程師等高端人才，也包括安全員、系統(tǒng)維護(hù)人員、遠(yuǎn)程監(jiān)控等普通人才，而且這些變化會推動(dòng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，并給全社會帶來利益。
結(jié)語：當(dāng)下，在建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略機(jī)遇下，我國智能交通發(fā)展正迸發(fā)出蓬勃的生命力。此次“雙城”取得突破，不僅是復(fù)雜道路場景下，我國無人駕駛技術(shù)在安全和效率方面得到雙重突破的良好見證，也是賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的“催化劑”。
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