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萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】平昌冬殘奧會(huì)于3月18日閉幕，冬季奧林匹克正式與平昌作別，向北京款款而來。當(dāng)前是科技大爆炸的全新時(shí)代，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等掀起陣陣熱潮。2022年北京冬奧會(huì)，中國(guó)會(huì)如何辦出一屆精彩的“科技奧運(yùn)”呢？
平昌冬奧會(huì)啟示：中國(guó)如何辦好“科技奧運(yùn)”？
2018平昌冬奧會(huì)與冬殘奧會(huì)已經(jīng)落下帷幕，接下來到2022年的4年時(shí)間屬于北京。毫無疑問，這一屆平昌冬奧會(huì)舉辦得較為成功，不僅在“奧運(yùn)外交”方面收獲頗豐，同時(shí)其主打的“科技奧運(yùn)”也十分驚艷。
平昌奧運(yùn)會(huì)除了將機(jī)器人應(yīng)用于傳遞火炬、充當(dāng)翻譯等活動(dòng)中，還展示了自動(dòng)駕駛、5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多前沿科技成果，體現(xiàn)了韓國(guó)在人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的不俗實(shí)力，間接也輸出了經(jīng)濟(jì)、文化影響力。
四年雖長(zhǎng)，不過一閏。2022年北京冬奧會(huì)是我國(guó)繼2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)之后，再次承辦的一屆奧運(yùn)盛會(huì)。如今，在人工智能熱潮催動(dòng)下，科技發(fā)展迅猛，各國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)也轉(zhuǎn)向了新的熱門領(lǐng)域。不只是平昌著眼于“科技奧運(yùn)”，2020年東京奧運(yùn)會(huì)同樣早已“摩拳擦掌”，準(zhǔn)備奉獻(xiàn)一場(chǎng)科技盛宴。
因此，2022年，中國(guó)應(yīng)如何辦好“科技奧運(yùn)”，如何講好“中國(guó)故事”呢？從平昌冬奧會(huì)舉辦過程中遇到的一些問題，我們或許能得到啟示。
解決交通難題：“城市大腦+自動(dòng)駕駛+共享單車”
平昌冬奧會(huì)舉辦期間，恰巧與韓國(guó)農(nóng)歷新年假期重合，導(dǎo)致在高峰期有超過20萬人前來觀看比賽。在開幕式后，由于附近沒有地鐵、公交等公共交通，只靠組委會(huì)提供的擺渡車，導(dǎo)致近5萬名觀眾的疏散出現(xiàn)問題，大量人群在寒風(fēng)中等待兩三個(gè)小時(shí)。因而，如何在賽事期間解決短時(shí)間內(nèi)激增的客運(yùn)需求至關(guān)重要。
北京冬奧會(huì)屆時(shí)將在北京、張家口、延慶分散舉辦，與韓國(guó)平昌的客觀條件較為相似。而且，北京是中國(guó)首都，作為擁堵的城市之一，將要面對(duì)的交通壓力可想而知。值得慶幸的是，北京具有舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)。
伴隨人工智能等前沿科技的發(fā)展，從“科技奧運(yùn)”出發(fā)，為了解決交通難題，“城市大腦+自動(dòng)駕駛+共享單車”有望成為北京冬奧會(huì)期間的智能交通解決方案。
“城市大腦”即阿里云ET城市大腦，由阿里巴巴研發(fā)，目前已經(jīng)在多個(gè)城市投入使用，并取得了優(yōu)異的表現(xiàn)。以往，如何在快的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)事故和擁堵路段，以快的時(shí)間解決交通問題，是交通部門為之頭疼的大問題。而“城市大腦”則依托人工智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)，從治理交通擁堵開始，邁向城市綜合治理。
根據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)，杭州已有128個(gè)信號(hào)燈路口由“城市大腦”掌管，通行時(shí)間減少了15.3%。目前，除杭州外，“城市大腦”已經(jīng)落點(diǎn)到了包括蘇州、衢州、澳門等更多城市。此外，“城市大腦”已于2017年11月作為人工智能發(fā)展規(guī)劃和重大項(xiàng)目之一，成功入選了國(guó)家人工智能創(chuàng)新平臺(tái)名單。
從2018到2022，接下來四年的發(fā)展，將使得“城市大腦”發(fā)展更為成熟，智能程度更高，能更好、更快地應(yīng)對(duì)各種交通難題以及其他城市治理問題。因此，“城市大腦”可以充分發(fā)揮其“智慧大腦”的優(yōu)勢(shì)，為北京冬奧會(huì)期間的城市交通管理提供重要幫助。
除了“大腦”，“四肢”也非常關(guān)鍵。北京冬奧會(huì)期間，預(yù)計(jì)長(zhǎng)、短途出行需求將會(huì)暴增。那么，該如何運(yùn)用科技力量來幫助解決呢？快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛汽車與共享單車顯然將會(huì)出現(xiàn)在選擇名單當(dāng)中。
近年來，特別是2017年以來，中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展加快，以百度為首的自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛加大研發(fā)、測(cè)試投入，大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車商用。目前，國(guó)內(nèi)已有數(shù)十家車企宣布了自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)計(jì)劃，大多集中于2020年左右。另外，無論是自動(dòng)駕駛商務(wù)車，還是自動(dòng)駕駛公交車、自動(dòng)駕駛大客車的測(cè)試都已經(jīng)如火如荼地展開。
2017年年末以來，北京、上海、重慶三大直轄市先后發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試法規(guī)，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在國(guó)家政策的有力支撐下，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展顯然會(huì)持續(xù)加快。
因此，等到2022年，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)有望達(dá)到初步規(guī)?；?，實(shí)際運(yùn)營(yíng)也將走向成熟。屆時(shí)在部分安全、合法區(qū)域內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車或能承擔(dān)起客運(yùn)職責(zé)，舒緩冬奧會(huì)期間的運(yùn)輸壓力。
共享單車如今已成為中國(guó)的“名片”之一，不僅充斥國(guó)內(nèi)各大主要城市，而且已經(jīng)開始向海外進(jìn)軍。雖然共享單車在一線城市有泛濫傾向，但是目前國(guó)家與地方政府都十分重視這一問題，加強(qiáng)監(jiān)管、加快立法成為共識(shí)。
在接下來的四年時(shí)間里，共享單車的市場(chǎng)機(jī)制、管理措施都將更為完善。從服務(wù)北京冬奧會(huì)短途出行需求謀劃，共享單車可以成為一個(gè)重要的補(bǔ)充，發(fā)揮其便利、廉價(jià)、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)緩解一部分的出行壓力。
完善服務(wù)體系：“機(jī)器人+5G”
平昌冬奧會(huì)舉辦期間，室外溫度動(dòng)輒零下20多攝氏度，對(duì)于志愿者和其他工作人員來說，是不小的挑戰(zhàn)。此外，大量的各類專業(yè)人員投入，也將導(dǎo)致人力成本高企，從順應(yīng)奧委會(huì)提出的“節(jié)儉辦奧運(yùn)”，以及完善冬奧會(huì)期間服務(wù)體系來說，投入使用更多的機(jī)器人是一個(gè)可行的選擇。
從“機(jī)器換人”風(fēng)潮盛行以來，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)開始逐漸成長(zhǎng)。近年來的自動(dòng)化、智能化趨勢(shì)愈加升溫，更是推動(dòng)了中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。并且，中國(guó)還是大的機(jī)器人市場(chǎng)，對(duì)海外投資的吸引力不言而喻。
因此，在海外企業(yè)與本土企業(yè)紛紛入局的積極態(tài)勢(shì)下，未來四年，中國(guó)無論是在傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人，還是在新興的服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，都將迎來在技術(shù)與市場(chǎng)上的持續(xù)變革。而智能、安全、穩(wěn)定、性價(jià)比高的各類服務(wù)機(jī)器人，將是北京冬奧會(huì)志愿者服務(wù)隊(duì)伍以及其他相關(guān)服務(wù)單位的有力支持。
實(shí)際上，在平昌冬奧會(huì)期間，韓國(guó)就已經(jīng)將機(jī)器人投入到翻譯、引導(dǎo)等服務(wù)工作中，即將舉辦2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)的日本也已經(jīng)啟動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用計(jì)劃，在機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景投入使用服務(wù)機(jī)器人。
除了機(jī)器人提供服務(wù)外，冬奧會(huì)期間的通信服務(wù)也不容忽視。眾所周知，4G網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用，而5G網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)開始走向商用。在平昌冬奧會(huì)舉辦期間，5G網(wǎng)絡(luò)就是韓國(guó)主要展示的前沿技術(shù)之一。
從來看，一般認(rèn)為5G將于2020年正式商用，而國(guó)內(nèi)計(jì)劃提前了一年左右。此前，中國(guó)移動(dòng)公開表示，計(jì)劃在2019年提前全面推出5G服務(wù)，這也引發(fā)了國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商的5G大戰(zhàn)。
前不久，移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商公布了2018年5G網(wǎng)絡(luò)部署計(jì)劃，綜合統(tǒng)計(jì)顯示，進(jìn)行5G試點(diǎn)的城市共有12個(gè)，其中上海是一座涵括三家運(yùn)營(yíng)商的試點(diǎn)城市，另外深圳、蘇州、雄安、杭州也都有兩家運(yùn)營(yíng)商開展試點(diǎn)。
等到2022年，我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)商用部署已經(jīng)進(jìn)入初步成熟階段，在冬奧會(huì)場(chǎng)館區(qū)域?qū)崿F(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)想必不是什么難事。通過在冬奧會(huì)舉辦地部署5G網(wǎng)絡(luò)，不僅可以讓各國(guó)運(yùn)動(dòng)員、工作人員以及游客獲得更好的通信體驗(yàn)，同時(shí)還能彰顯中國(guó)在5G領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，有利于擴(kuò)大中國(guó)在5G市場(chǎng)的話語權(quán)。
當(dāng)然，以如今中國(guó)在科技領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以上列舉只是很少一部分，2022年北京冬奧會(huì)將要展示的遠(yuǎn)不止這些。高鐵、無人機(jī)、移動(dòng)支付、新材料、增材制造、虛擬現(xiàn)實(shí)……“中國(guó)故事”才剛剛開篇。
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