工控摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)大規(guī)模普及條件已具備。固定的氣門結(jié)構(gòu)不適應(yīng)當(dāng)前汽車節(jié)能減排需求,改變氣門正時(shí)和氣門升程如同調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸節(jié)奏,可以有效提升其燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。
　　
　　VVT技術(shù)在汽油機(jī)和柴油機(jī)上應(yīng)用各具特點(diǎn),與渦輪增壓技術(shù)可以共存。目前國(guó)內(nèi)乘用車裝配VVT技術(shù)的比例超過(guò)50%,而商用車裝配VVT技術(shù)的比例仍較低,VVT技術(shù)全面普及后市場(chǎng)想象空間大。
　　
　　VVT技術(shù)并非日韓系,歐美系也廣泛采用。在VVT技術(shù)的推廣應(yīng)用方面,日韓系企業(yè)的積極性明顯高于歐美系。日韓系VVT技術(shù)發(fā)展比較全面,擁有一系列適應(yīng)不同價(jià)位車型的VVT技術(shù),而歐美系在發(fā)展VVT技術(shù)的同時(shí),也大力推廣缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。葉片式VVT系統(tǒng)仍將是市場(chǎng)主流,通過(guò)對(duì)不同廠家相關(guān)技術(shù)的分析,我們認(rèn)為葉片式VVT系統(tǒng)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能完善的特點(diǎn),將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)VVT市常
　　
　　VVT技術(shù)市場(chǎng)增量空間廣闊。產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門技術(shù)的發(fā)展,安裝VVT系統(tǒng)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)性。在樂(lè)觀和中性兩種假設(shè)條件下的估算數(shù)據(jù)都顯示:在日韓系車企的下,我國(guó)VVT市場(chǎng)雖然已經(jīng)較為成熟,但若全面普及（裝配率達(dá)到90%）仍具有超過(guò)2倍的增長(zhǎng)空間。