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          全廠負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng)
          參考價(jià): 面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
          • 產(chǎn)品型號(hào)
          • 品牌
          • 其他 廠商性質(zhì)
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          訪問次數(shù):110更新時(shí)間:2021-08-27 13:00:41

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          全廠負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng)縮進(jìn)在電網(wǎng)公司實(shí)時(shí)調(diào)度控制電廠總負(fù)荷(調(diào)度到廠)的情況下,發(fā)電廠可構(gòu)建全廠負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng),進(jìn)行廠內(nèi)負(fù)荷二次分配,以達(dá)到廠內(nèi)節(jié)能調(diào)度的目的
          產(chǎn)品介紹
          全廠負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng)
          縮進(jìn)在電網(wǎng)公司實(shí)時(shí)調(diào)度控制電廠總負(fù)荷(調(diào)度到廠)的情況下,發(fā)電廠可構(gòu)建全廠負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng),進(jìn)行廠內(nèi)負(fù)荷二次分配,以達(dá)到廠內(nèi)節(jié)能調(diào)度的目的。電廠在接收電網(wǎng)調(diào)度下發(fā)的全廠總負(fù)荷指令或計(jì)劃負(fù)荷曲線后,系統(tǒng)根據(jù)電廠各機(jī)組的煤耗特性和運(yùn)行工況,采用負(fù)荷優(yōu)化分配模型核心算法,以運(yùn)行機(jī)組的全廠加權(quán)排放量最小為目標(biāo),合理地開展廠級(jí)負(fù)荷二次調(diào)度,將電網(wǎng)調(diào)度中心給定的總負(fù)荷在廠內(nèi)按照機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的負(fù)荷特性進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化分配,協(xié)調(diào)全廠各機(jī)組的發(fā)電量,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能調(diào)度及負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配,提高全廠整體經(jīng)濟(jì)性。
          系統(tǒng)架構(gòu)
          系統(tǒng)功能
          • 機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在線計(jì)算
            縮進(jìn)基于*反平衡熱力計(jì)算模型,實(shí)時(shí)進(jìn)行機(jī)組供電煤耗、汽機(jī)熱耗、鍋爐效率、廠用電率等能耗指標(biāo)在線計(jì)算,所有計(jì)算指標(biāo)和環(huán)保監(jiān)測(cè)參數(shù)確保準(zhǔn)確,以此作為獲取機(jī)組主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)動(dòng)態(tài)負(fù)荷特性的基礎(chǔ)。
          • 負(fù)荷優(yōu)化分配模型
            縮進(jìn)對(duì)機(jī)組歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行工況劃分,采用大數(shù)據(jù)算法,獲取機(jī)組供電煤耗隨負(fù)荷、環(huán)境溫度等邊界條件的變化特性,再結(jié)合電網(wǎng)調(diào)度的全廠總負(fù)荷,對(duì)廠內(nèi)多臺(tái)機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)行非線性規(guī)劃,以此尋優(yōu)多臺(tái)機(jī)組在不同機(jī)組負(fù)荷組合方式下全廠總供電煤耗的負(fù)荷組合方式。
          • 負(fù)荷動(dòng)態(tài)在線分配
            縮進(jìn)根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度計(jì)劃提前規(guī)劃出當(dāng)日負(fù)荷優(yōu)化分配方案,為當(dāng)日廠內(nèi)機(jī)組負(fù)荷安排提供參考。實(shí)際運(yùn)行過程中,接收省調(diào)實(shí)時(shí)調(diào)度負(fù)荷指令,在線采集生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù),在滿足負(fù)荷響應(yīng)速率要求的同時(shí),提供機(jī)組間負(fù)荷優(yōu)化分配。
          應(yīng)用價(jià)值
          • 1. 實(shí)時(shí)在線計(jì)算全廠主要能耗指標(biāo),真實(shí)反映實(shí)際能耗和排放狀況。
          • 2. 反映機(jī)組能耗與多變的外部環(huán)境、運(yùn)行控制水平之間的內(nèi)在聯(lián)系。
          • 3. 動(dòng)態(tài)感知和適應(yīng)全廠總負(fù)荷、環(huán)境溫度,輔助全廠負(fù)荷分配優(yōu)化。
          • 4. 保證機(jī)組安全運(yùn)行前提下,降低負(fù)荷調(diào)節(jié)頻率,提高機(jī)組穩(wěn)定性。


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