進(jìn)口15kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA
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伊藤15kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA制造商
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號(hào)
- 伊藤動(dòng)力/YITENG 品牌
- 生產(chǎn)商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：316更新時(shí)間：2018-09-17 15:45:15
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
對(duì)于柴油機(jī)提供動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備來說，如果*高溫的話對(duì)整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好性會(huì)造成一定的影響。內(nèi)在表現(xiàn)會(huì)造成潤(rùn)滑失效、零部件磨損加劇、出現(xiàn)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障發(fā)生。因此我們又必要去了解造成柴油機(jī)高溫的緣由才能更好的做出簡(jiǎn)單預(yù)防方案。
產(chǎn)品介紹
- 伊藤15kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA制造商
- 柴油機(jī)急加速時(shí)，由于曲軸轉(zhuǎn)速和潤(rùn)滑油壓變化的滯后，濕摩擦表面變薄，從而使?jié)駶?rùn)滑條件惡化，特別是瞬間由怠速調(diào)到高速時(shí)，這種變化更為強(qiáng)烈。隨著曲軸角加速度增大，缸套磨損率逐漸增加，這時(shí)要比正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)磨損率增加25%～30%。135系列柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1200 r/min范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)單位行程的磨損率低，而轉(zhuǎn)速高于或低于此轉(zhuǎn)速范圍時(shí)磨損率都要增加。
由此可見，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，速度和負(fù)荷變化越大越快，柴油機(jī)磨損量也就越大，為了減少機(jī)器零件的磨損，柴油機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速改變要盡量均勻，緩慢加速或減速。 - 伊藤15kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA制造商
| 15KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA |
| 輸出功率 | 16.5KW / 20KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 28 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 760 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高m | 2×0.85× 1.07 |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
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