伊藤動力30千瓦多燃料*三相發(fā)電機組
工作原理：
在汽油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化汽油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到汽油的燃點。汽油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
伊藤動力30千瓦多燃料*三相發(fā)電機組
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP |
| 額定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 壓縮比 | 全自動啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 機油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | F481 |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/td> | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃?xì)庀牧?滿載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧?滿載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
汽油發(fā)電機調(diào)速裝置調(diào)整
調(diào)整的目的和要求
在點火系統(tǒng)、油路、壓縮均正常的情況下，一般要求發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，額定轉(zhuǎn)速時交流電頻率擺動不超過1Hz，電壓擺動不超過5V；從空載到滿載的過程中，頻率的下降在1Hz左右，電壓的降低在5V左右。但如果汽油發(fā)電機調(diào)速裝置安裝調(diào)整不當(dāng)，就不能滿足上述要求，還會影響汽油發(fā)電機的起動性能，甚至造成加負(fù)載時自動停機。經(jīng)過調(diào)整后的調(diào)速裝置,應(yīng)符合如下要求：
(1)將游動軸裝在調(diào)速齒輪軸套內(nèi)，應(yīng)能同時壓緊兩個飛塊，而壓緊時兩個飛塊的張開角度必須*。
(2)調(diào)速拉桿與調(diào)速彈簧架和連接臂的連接，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，但又沒有晃動現(xiàn)象。
(3)將調(diào)速彈簧架下壓到低位置時，節(jié)氣門應(yīng)關(guān)閉;將調(diào)速彈簧架位置抬高時，節(jié)氣門應(yīng)開度大。
(4)節(jié)氣門開度大時，連接臂抬高角度與化油器進氣管道中心線約為40°。
(5)把調(diào)速手柄向里推到底，使調(diào)速彈簧架處于低位置時，調(diào)速彈簧對調(diào)速彈簧架應(yīng)沒有拉力，但也不能過松(彈簧的松緊通過拉緊螺栓上的螺母來調(diào)整)。
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