上海伊謄實業(yè)有限責任公司
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08
2016年
04月 -
柴油發(fā)電機機體損壞一般有以下幾種情況：機體凍裂、缸頭螺栓孔滑絲或破損、沙眼軸承孔磨損等。柴油發(fā)電機機體損壞的修復(fù)方法如下：1)凍裂。這是冬季柴油發(fā)電機zui容易發(fā)生的損壞。機體出現(xiàn)的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復(fù)。首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。2)缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸造成。如果是個別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個與該【查看全文】
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07
2016年
04月 -
(1)現(xiàn)象①機油每天有顯著下降。②排氣冒藍煙。(2)原因①有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。③氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。④活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室參與燃燒。⑤活塞環(huán)安裝不正確：活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性；扭曲環(huán)或雛形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。(3)排除方法①查看漏機油處：若【查看全文】
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06
2016年
04月 -
氣門彈簧是用來關(guān)閉氣門，并使氣門與氣門座保持緊密貼合密封，并克服氣門在開啟時配氣機構(gòu)產(chǎn)生的慣性力。要求它應(yīng)具有很強的彈力，以保證氣門關(guān)閉時所需要的運動速度。氣門彈簧通常都是圓柱形螺旋彈簧。其材料采用高碳錳鋼、鉻鋇鋼等冷拔鋼絲，加工后進行熱處理，鋼絲表面再進行拋光或用噴丸處理，以提高疲勞強度。此外，為防止彈簧銹蝕，表面還進行鍍鋅、鍍銅或發(fā)藍處理。作用在氣門彈簧上的力是周期性的，其作用力的頻率與氣門彈簧的固有頻率相同或成整倍數(shù)時，彈簧就會發(fā)生共振，造成彈簧斷裂。為防止彈簧發(fā)生共振而損壞，常采取下述措【查看全文】
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01
2016年
04月 -
發(fā)電機組的機油溫度過高、耗量過大、稀釋主要原因是發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)時由于某些運動件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生。當發(fā)電機組機油溫度過高時，檢查是否因機油不足或機油過多，或柴油機負載過重（同時排氣冒黑煙），或機油冷卻器堵塞。機油溫度過高排除方法：按規(guī)定檢查并增減機油，減輕負載，清洗機油冷卻器內(nèi)部。當發(fā)電機組機油耗量太大時，檢查：是否因管路接頭及其它部分漏油，或活塞環(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機油通過活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍煙，機油加油口冒煙），或使用不【查看全文】
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31
2016年
03月 -
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們對于環(huán)境的要求也越來越高。柴油發(fā)電機組對環(huán)境的污染主要有兩方面：一是有害排放物，主要來源于柴油機的燃燒所產(chǎn)生的NOx（氮氧化物）和PM（顆粒）的排放對周圍空氣造成的污染；二是機組工作時產(chǎn)生的噪聲，主要來源于柴油機和發(fā)電機兩部分。為了減少和控制排放和噪聲對環(huán)境的污染，世界各地，特別是發(fā)達國家相繼出臺了相應(yīng)的法律、法規(guī)作為強制手段加以限制。能否有效地保證柴油機良好的經(jīng)濟性、動力性和降低對環(huán)境的污染是現(xiàn)代發(fā)電機組發(fā)展的關(guān)鍵所在。一般柴油發(fā)電機出廠封存有效期為一年，尤【查看全文】
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30
2016年
03月 -
發(fā)電機主要固定機件包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱等。它是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)工作的基礎(chǔ)，承受發(fā)動機的各種負荷。因此，只有機體部件具有足夠高的剛度和強度才能確保發(fā)動機各機構(gòu)*正常工作。普通氣缸體，曲軸中心線位于上曲軸箱與油底殼的連接面上，如圖（a）所示。NJ-70型汽油機屬于這種結(jié)構(gòu)。龍門式缸體，上曲軸箱與油底殼的連接連接面位于曲軸中心線以下，即整個主軸承位于上曲軸箱內(nèi)，如圖（b）所示。Z12V190B型柴油機、4125C柴油機、康明斯NTA系列柴油機屬于這種結(jié)構(gòu)。隧道式缸體，通常用于【查看全文】
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29
2016年
03月 -
柴油發(fā)電機組在送電和停電的時候要注意相關(guān)問題，以下是伊藤公司為您整理的部分注意事項。1、當原動機達到額定轉(zhuǎn)速后，應(yīng)慢慢增加發(fā)電機電壓，使之達到額定值后，才準送電；2、送電時應(yīng)先閉合總閘，再逐一閉合各分路電閘，使發(fā)電機負荷逐漸增加；3、發(fā)電機運轉(zhuǎn)中，就應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負荷和溫升情況，并保持發(fā)電機外殼及附近的清潔；4、發(fā)電機運行中，隨負荷的增減，電壓調(diào)節(jié)的變化范圍一般允許在±5%以內(nèi)，頻率的變化不允許超過±1%；5、禁止在一相熔絲斷路的情況下繼續(xù)送電；6、發(fā)電機停機前，應(yīng)先逐步減去負荷，待負荷為零時，再【查看全文】
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28
2016年
03月 -
(1)必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。(2)置于機房內(nèi)時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。(3)在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道的熱膨脹。(4)90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。(5)*級盡可能靠近機組。(6)當管路較長時，建議在末端安裝一后級(7)排煙終端出口不能直對易燃物質(zhì)或建筑物。(8)機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。2、柴油發(fā)電機組煙管的安裝(1)為防止冷凝物倒流入機組，平置的排煙管應(yīng)【查看全文】
