上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
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伊藤發(fā)電機的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。如圖所示。伊藤發(fā)電機工作時，柴油從機箱中流出，經(jīng)粗濾器過濾，低壓油泵升壓，又經(jīng)細濾器(也稱精濾器)進一步過濾，高壓油泵升壓后，通過高壓油管送到噴油嘴，并在適當(dāng)?shù)臅r機通過噴油嘴將柴油以霧狀噴入氣缸壓燃。
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一、伊藤柴油發(fā)電機高壓共軌燃油系統(tǒng)概況伊藤柴油發(fā)電機共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì)90年代中后期才正式進入實用化階段。這類電控系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實現(xiàn)的功能，其優(yōu)點有：a.共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。b.可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求
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發(fā)電機發(fā)動機在放空冷卻液的時分的注意事項警告提示：發(fā)電機發(fā)動機高溫時不要翻開冷卻液加液口蓋，卸壓時蒸汽或高溫冷卻液會噴發(fā)出來：1、取下加液口蓋。2、打開發(fā)電機所有的放水閥，用放水軟管放出散熱器中的冷卻液，放水閥坐落散熱器下方。3、確保發(fā)電機已放空一切的冷卻液。在放水閥/放水阻塞的內(nèi)腔也許會有沉積物，有必要將其清除去。不然冷卻液就會阻留在發(fā)動機內(nèi)，從而引起嚴(yán)峻的損壞，查看發(fā)電機各冷卻液體系的zui低點是否裝有附加的放水閥會阻塞。4、封閉各放水閥兵重裝阻塞。7、逐漸調(diào)整柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，但在調(diào)整時應(yīng)
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什么叫發(fā)電機組的準(zhǔn)同期并列法、并列運行的條件是什么？
什么叫發(fā)電機組的準(zhǔn)同期并列法、并列運行的條件是什么？發(fā)電機準(zhǔn)同期就是準(zhǔn)確周期。用準(zhǔn)同期法進行并列操作，發(fā)電機組電壓必須相同，頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下：將其中一臺發(fā)電機組的負荷開關(guān)合上，將電壓送至母線上，而另一臺機組處在待并狀態(tài)。發(fā)電機合上同期開頭，調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速，使它等于或接近同步轉(zhuǎn)速（與另一臺機組的頻率相差在半個周波以內(nèi)），調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的電壓，使其與另一臺發(fā)電機組電壓接近，在頻率與電壓均相近時 -
如何合理預(yù)防柴油發(fā)電機組的拉缸故障為您介紹如何合理預(yù)防柴油發(fā)電機組的拉缸故障。1、合理操作使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動；2、加強對柴油發(fā)電機組空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)；3、維護好潤滑系統(tǒng)，防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)，從而加劇氣缸套的磨損；4、對于新機和大修后的柴油發(fā)電機組，一定要先經(jīng)過磨合，在良好的潤滑條件下按照轉(zhuǎn)速由低到高、負荷從小到大的原則，認真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負荷運轉(zhuǎn)；5、依據(jù)柴油發(fā)電機組使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞與氣缸套之
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發(fā)電機原理課程之三：雙饋發(fā)電機變速恒頻系統(tǒng)
雙饋電機與普通的繞線式感應(yīng)電機類似,系統(tǒng)如圖3所示。采用的發(fā)電機為轉(zhuǎn)子雙饋發(fā)電機,定子繞組與電網(wǎng)直接相連,轉(zhuǎn)子繞組通過變頻器供以頻率、幅值、相位和相序都可改變的三相低頻勵磁電流。無論風(fēng)速如何發(fā)生變化,當(dāng)電機的轉(zhuǎn)速改變時,通過變頻器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的勵磁電流頻率來改變轉(zhuǎn)子磁勢的旋轉(zhuǎn)速度,使轉(zhuǎn)子磁勢相對于定子的轉(zhuǎn)速始終是同步的,定子感應(yīng)電勢頻率即可保持定值,發(fā)電系統(tǒng)便可做到變速恒頻運行。此種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機是通過對其轉(zhuǎn)差頻率的控制,來實現(xiàn)發(fā)電機的雙饋調(diào)速。由于控制方案是在電機的轉(zhuǎn)子側(cè)實現(xiàn)的,流過轉(zhuǎn)子電路的功率是 -
當(dāng)機爐保護動作或調(diào)速控制回路故障以及某些人為因素造成發(fā)電機轉(zhuǎn)為電動機運行時，發(fā)電機將從系統(tǒng)吸收有功功率，即逆功率。逆功率的大小取決于發(fā)電機及汽輪機的損耗，約為額定功率的4%～5%。由于殘留在汽輪機尾部的蒸汽與長葉片摩擦，會使葉片過熱。因此對發(fā)電機的逆功率運行時間有明確限制，一般允許限額時間為90s到3min，這取決于每臺汽輪機的技術(shù)規(guī)范。當(dāng)某些機爐保護(包括某些發(fā)電機保護，如轉(zhuǎn)子接地保護等)動作跳汽輪機關(guān)閉主汽門后，實際上也是通過逆功率保護，待汽機中的剩余能量耗盡后再使發(fā)電機與系統(tǒng)解列，以防機組
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柴油發(fā)電機組電磁開關(guān)易損壞及冬季啟動困難
柴油發(fā)電機組電磁開關(guān)易損壞的原因：1.電磁開關(guān)質(zhì)量不符合要求。2.冬季啟動柴油發(fā)電機組較困難，啟動時間較長且啟動次數(shù)較多，易使電磁開關(guān)內(nèi)部的活動觸片與兩個接線柱的靜觸頭接觸不良或燒結(jié)在一起。3.用一塊蓄電池啟動的柴油發(fā)電機組，若在冬季啟動很困難，可采有兩塊蓄電池并聯(lián)啟動（目的是在電壓不變的情況下，用增加蓄電池容量的方法對柴油機進行啟動），但問題的關(guān)鍵是個別柴油發(fā)電機操作人員將兩塊蓄電池串聯(lián)在一起，用增加電壓的方法啟動柴油發(fā)電機組。若電磁開關(guān)要求用12V直流電啟動，而用24V的蓄電池啟動柴油發(fā)電機
