當(dāng)機(jī)爐保護(hù)動(dòng)作或調(diào)速控制回路故障以及某些人為因素造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)將從系統(tǒng)吸收有功功率，即逆功率。逆功率的大小取決于發(fā)電機(jī)及汽輪機(jī)的損耗，約為額定功率的4%～5%。由于殘留在汽輪機(jī)尾部的蒸汽與長葉片摩擦，會(huì)使葉片過熱。因此對發(fā)電機(jī)的逆功率運(yùn)行時(shí)間有明確限制，一般允許限額時(shí)間為90s到3min，這取決于每臺(tái)汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范。當(dāng)某些機(jī)爐保護(hù)(包括某些發(fā)電機(jī)保護(hù)，如轉(zhuǎn)子接地保護(hù)等)動(dòng)作跳汽輪機(jī)關(guān)閉主汽門后，實(shí)際上也是通過逆功率保護(hù)，待汽機(jī)中的剩余能量耗盡后再使發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，以防機(jī)組嚴(yán)重超速。

發(fā)電機(jī)組功率運(yùn)行時(shí)的無功功率取決于逆功率運(yùn)行之前的狀態(tài)。正常時(shí)發(fā)電機(jī)處于額定運(yùn)行狀態(tài)，其功率因數(shù)約為0.85～0.95。有時(shí)為了解決電網(wǎng)在低谷時(shí)系統(tǒng)電壓過高的問題，往往要求發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，以吸收系統(tǒng)過剩的容性無功。目前對大容量發(fā)電機(jī)來說，一般要求其在額定功率下具有功率因數(shù)為0.9的進(jìn)相運(yùn)行能力。所以，當(dāng)發(fā)電機(jī)處于逆功率運(yùn)行時(shí)，其同名相電壓與電流的相位差可達(dá)到±94°～99°。

若正常運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)更低，或逆功率值更低時(shí)，則其相位差會(huì)更接近90°http://www.gd-dingxin。。ｃｏｍ當(dāng)由于人為因素等原因引起誤關(guān)主汽門或送汽量不足時(shí)，若運(yùn)行人員反應(yīng)快，處理及時(shí)正確，能迅速恢復(fù)送汽，則可避免發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行需要一定時(shí)間，適當(dāng)考慮逆功率繼電器的動(dòng)作整定值(如2%～3%的額定功率)將有利于運(yùn)行人員對上述情況的正確處理。此外，適當(dāng)?shù)恼ㄖ狄嗫商岣弑Ｗo(hù)的安全性。   
在主汽門關(guān)閉發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的的過渡過程中，逆功率的幅值也會(huì)隨著變化。為了提高逆功率保護(hù)的動(dòng)作可靠性，適當(dāng)降低繼電器的返回系數(shù)是必要的。