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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】目前，各大傳統(tǒng)汽車企業(yè)、科技巨頭都在投入無人駕駛科技的研發(fā)、測(cè)試和商用。在初始階段，測(cè)試無人駕駛車輛各項(xiàng)性能，從而獲得至關(guān)重要的數(shù)據(jù)，成為各大企業(yè)爭(zhēng)相“上路”的現(xiàn)實(shí)需求。而在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的環(huán)境下，以《俠盜獵車手5》這樣虛擬多樣的交通系統(tǒng)來進(jìn)行無人駕駛測(cè)試，或許是一個(gè)不錯(cuò)的方式。
GTA5測(cè)試無人駕駛 或成國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒良方
繼特斯拉、谷歌、百度等高科技廠商后，近日蘋果公司也獲得在加州測(cè)試無人駕駛汽車的許可。據(jù)美國(guó)加州車輛管理局(DMV)網(wǎng)站上的消息顯示，目前被允許測(cè)試的企業(yè)已有一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名單。他們既有特斯拉、谷歌、蘋果等科技巨頭，也有大眾、奔馳、日產(chǎn)、通用、本田、福特、斯巴魯?shù)葌鹘y(tǒng)汽車廠商，甚至還有中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度。
上路測(cè)試已然成為獲取各類無人駕駛車輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重要的途徑。
通用計(jì)劃加推300多輛無人車用于測(cè)試
《IEEE Spectrum》新報(bào)道稱，通用和Cruise計(jì)劃在他們的車隊(duì)中加入300多輛無人駕駛雪佛蘭Bolts汽車，快將于下個(gè)月推出它們。通用汽車公司已經(jīng)擁有規(guī)模第二大的測(cè)試車隊(duì)，目前在舊金山、底特律和斯考斯代爾的道路上有50輛無人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試。相比之下，Alphabet旗下的Waymo在多個(gè)城市擁有約80輛無人駕駛測(cè)試車。
更大的車隊(duì)意味著公司可以在更多樣化的駕駛環(huán)境中收集更多的數(shù)據(jù)，從而加速對(duì)軟件的訓(xùn)練，使其在現(xiàn)實(shí)世界中驗(yàn)證變得更容易。此外，《IEEE Spectrum》報(bào)道稱，下一代 無人駕駛自動(dòng)汽車Bolts將會(huì)進(jìn)行硬件升級(jí)，包括增加兩種新的雷達(dá)系統(tǒng)。
GTA5已經(jīng)成為無人駕駛測(cè)試新途徑
從福特到Waymo，很多業(yè)內(nèi)公司都號(hào)稱要在3年內(nèi)推出無人駕駛汽車，但很多公司仍在不斷學(xué)習(xí)各種路況，比如，有床墊從卡車上掉下來，擋在路中間，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
如果汽車廠商和科技公司想要履行承諾，就必須加快開發(fā)進(jìn)度。目前的測(cè)試用車通過激光雷達(dá)、傳感器和攝像頭來追蹤各種數(shù)據(jù)，但還無法完全實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。
“單純依靠道路數(shù)據(jù)不切實(shí)際。”大衛(wèi)·巴切特(Davide Bacchet)說，他在加州圣何塞負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)公司Nio的模擬器項(xiàng)目，該公司希望2020年在美國(guó)推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，“借助模擬器，便可一遍遍地在同樣的場(chǎng)景中反復(fù)測(cè)試。”
去年，德國(guó)達(dá)姆施塔特科技大學(xué)和英特爾實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家開發(fā)了一種從《俠盜獵車手5》中提取視覺信息的方法?，F(xiàn)在，一些研究人員還在通過這款游戲訓(xùn)練無人駕駛汽車算法。
作為該系列游戲中的新版本，《俠盜獵車手5》的效果非常逼真，里面有262種車型，還有1000多種無法預(yù)測(cè)的行人和動(dòng)物，以及14種天氣狀況和數(shù)不清的橋梁、交通信號(hào)、隧道和交叉路口。
研究人員并不認(rèn)為游戲中的場(chǎng)景可以取代真實(shí)路況，但身為普林斯頓自動(dòng)駕駛汽車工程團(tuán)隊(duì)的顧問，普林斯頓大學(xué)運(yùn)營(yíng)科學(xué)和金融工程教授阿蘭·考恩霍瑟(Alain Kornhauser)說，這款游戲“是我們可以用來提取數(shù)據(jù)的豐富的虛擬場(chǎng)景”。
國(guó)內(nèi)無人駕駛汽車發(fā)展路測(cè)仍需加速
“國(guó)內(nèi)也應(yīng)該辟出某個(gè)區(qū)域，既可以放無人機(jī)，又可以測(cè)試無人車。”艾媒咨詢董事長(zhǎng)張毅此前曾表示，無人汽車是人工智能重要應(yīng)用之一，而“不見魚不撒網(wǎng)”的蘋果加入無人駕駛之列，是無人駕駛逐步成熟的重要標(biāo)志，國(guó)內(nèi)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，開辟出專門的區(qū)域允許無人汽車測(cè)試上路。
在2016年11月浙江烏鎮(zhèn)舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無人駕駛車載著乘客于一段3.16公里長(zhǎng)的開放道路上行駛。但是，這只是個(gè)案，相對(duì)于美國(guó)來說，我國(guó)的無人駕駛發(fā)展速度仍然處在跟隨階段，路面測(cè)試則更為滯后。
深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師關(guān)志超認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)對(duì)城市的交通管制提出更高要求，“未來深圳應(yīng)重點(diǎn)搭建適應(yīng)智能駕駛的環(huán)境，這需要政府提供土地，可以劃出部分區(qū)域作為無人駕駛試點(diǎn)區(qū)域。”他直言，在發(fā)展無人駕駛方面深圳已落后于其他城市。“再等下去市場(chǎng)機(jī)會(huì)將消失，國(guó)外部分城市已在布局無人駕駛商用，國(guó)內(nèi)其他城市也有無人駕駛汽車上路測(cè)試。”
前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京對(duì)此也認(rèn)為，應(yīng)盡早探索制定相關(guān)法律讓無人駕駛上路。“無人駕駛汽車沒有地方考路試，政府說怎么證明它可以自己駕駛？車企說不給上路怎么證明它的安全？”王樂京認(rèn)為，雙方就僵持在這樣的循環(huán)中。
此外，國(guó)內(nèi)在無人駕駛的法律法規(guī)方面仍然不夠完善。2016年的全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提交了“加快自動(dòng)駕駛立法”的議案。百度創(chuàng)始人李彥宏同樣建議，盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。
在國(guó)內(nèi)目前的實(shí)際情況下，類似于以《俠盜獵車手5》這樣的游戲來虛擬多樣的交通系統(tǒng)來進(jìn)行無人駕駛測(cè)試，從而獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，或許是一個(gè)不錯(cuò)的參考。
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