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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】有些工廠擔(dān)心智能化只是概念炒作，但隨著一些智能工廠的出現(xiàn)后，越來越多的企業(yè)關(guān)注新技術(shù)趨勢，并開始部署未來智能生產(chǎn)計劃，下面為大家整理了近一周智能制造行業(yè)的新動態(tài)。
盤點：一周智能制造產(chǎn)業(yè)新動態(tài)
在人口紅利逐步消失，行業(yè)競爭日趨激烈的形勢下，智能制造成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。近年來，機(jī)器換人在范圍掀起了熱潮，企業(yè)在勞動力危機(jī)的緊急關(guān)頭有了新的方向選擇。雖然，有些工廠擔(dān)心智能化只是概念炒作，但隨著一些智能工廠的出現(xiàn)后，越來越多的企業(yè)關(guān)注新技術(shù)趨勢，并開始部署未來智能生產(chǎn)計劃，下面為大家整理了近一周智能制造產(chǎn)業(yè)的新動態(tài)。
國內(nèi)印刷包裝行業(yè)智能工廠誕生
近日，記者近日從龍利得股份公司獲悉，其旗下全資子公司奉其奉印刷科技(上海)有限公司的兩條制造聯(lián)動印刷線已安裝完畢，投產(chǎn)后，這家33畝土地上的工廠將實現(xiàn)6億元的年產(chǎn)值，且同比節(jié)省人力500人次以上，是一家真正意義上的智能化“無人”工廠。
據(jù)介紹，整個智能工廠由運營物流智能、操作流程智能、產(chǎn)品轉(zhuǎn)換智能、倉儲智能以及客戶端辦公軟件滲透生產(chǎn)流程信息化的商業(yè)智能五大類組成。打造了一個“智能設(shè)備互聯(lián)、工業(yè)大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用”上下互通、整體互聯(lián)的體系。工廠從產(chǎn)品研發(fā)、訂單管理、生產(chǎn)、銷售到物流全過程實現(xiàn)數(shù)字化。滿載生產(chǎn)時日產(chǎn)值可達(dá)200多萬元，且大幅節(jié)約人力成本，提高運營效率。
作為我國印刷包裝行業(yè)兩化融合的智能制造工廠，隨著設(shè)備安裝、聯(lián)網(wǎng)、調(diào)試接近尾聲，世界500強(qiáng)企業(yè)客戶相繼而來。目前，已有近20家美國、歐洲等地的大用戶前來接洽招標(biāo)，多家國外大客戶紛紛下單。
新加坡欲借制造打造競爭工廠
據(jù)新加坡《商業(yè)時報》4月17日報道，新加坡欲將國內(nèi)所有的工廠打造成具競爭力，有效率以及富創(chuàng)造力的工廠。新加坡正通過打造制造業(yè)來逐步實現(xiàn)這一目標(biāo)。一方面，新加坡制造業(yè)正處在轉(zhuǎn)折期，以現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢足以進(jìn)入工業(yè)4.0時期。
新加坡未來經(jīng)濟(jì)委員會認(rèn)為，制造業(yè)對新加坡來說是個關(guān)鍵的增長點之一。新加坡政府通過研究、創(chuàng)新與企業(yè)2020計劃，撥款32億新加坡元(約 合人民幣156.8億)，用于發(fā)展制造業(yè)與工程技術(shù)。
報道稱，制造業(yè)融合了新型自動化技術(shù)，例如機(jī)器人、增材制造、自動導(dǎo)引車，還有云計算、增強(qiáng)現(xiàn)實以及機(jī)器學(xué)習(xí)這樣的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等。林國強(qiáng)說，新加坡現(xiàn)有的工廠都可以通過采取上述技術(shù)成為具競爭力的工廠。這也能讓制造業(yè)繼續(xù)保持對新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展20%的貢獻(xiàn)率。
阿迪達(dá)斯削減中國生產(chǎn)線，撤回德國智能工廠
按照阿迪達(dá)斯的計劃，由智能工廠帶來的產(chǎn)品及其銷售將在三年后即2020年占據(jù)阿迪達(dá)斯的一半收入，這背后是希望能從生產(chǎn)供應(yīng)鏈的改變上獲取的更高的利潤。這不是阿迪達(dá)斯次削減中國生產(chǎn)線，不過，不同于之前將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到東南亞，這次轉(zhuǎn)移的目的地是德國智能工廠。
阿迪達(dá)斯早在2015年底的時候就透露出要在德國試運營一家名為SpeedFactory全新自動化工廠，這家工廠以機(jī)器人自動生產(chǎn)為主，沒有流水線上密密麻麻的工人在勞作這一傳統(tǒng)工廠的場景。今年阿迪達(dá)斯位于德國安斯巴赫的SpeedFactory將正式投入使用，SpeedFactory位于德國南部巴伐利亞州的Ansbach，面積為 4600 平方米，距離阿迪達(dá)斯在巴伐利亞的總部大樓不遠(yuǎn)。工廠將由德國自動化公司 Oechsler Motion GmbH 負(fù)責(zé)運營，以機(jī)器人自動生產(chǎn)為主，僅保留160個技術(shù)崗位。此外已開始建造位于美國喬治亞州亞特蘭大市的第二個SpeedFactory。
阿迪達(dá)斯今年3月份發(fā)布2016年業(yè)績，剔除匯率因素，阿迪達(dá)斯銷售收入增長18%。以歐元計算，收入增長14%至192.91億歐元，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。而阿迪達(dá)斯的目標(biāo)是到2020年將這類產(chǎn)品的凈銷售收入占比提升到至少50%。公司還希望這類產(chǎn)品的全價銷售收入所占比率比常規(guī)生產(chǎn)產(chǎn)品高20%，速度的提升預(yù)計也將有助于提升公司的盈利能力。
西門子與龐巴迪聯(lián)手對抗中國中車？
據(jù)路透社等多家海外媒體，德國西門子(Siemens AG)和加拿大龐巴迪(Bombardier Inc.)正就合并部分業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商。兩家公司希望以此實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同應(yīng)對來自強(qiáng)大對手中國中車的競爭。兩家公司打算把合并后的業(yè)務(wù)集合成一個合資企業(yè)，年銷售額或為160億美元，達(dá)到中國中車的一半。
若上述消息為真，則意味著法國阿爾斯通(Alstom)將被迫退出行業(yè)整合，周二該企業(yè)股價下跌2.7%。過去幾年，這三家公司已經(jīng)進(jìn)行了多次商議，策劃了多種形式的業(yè)務(wù)整合。上述西門子和龐巴迪之間的第三次嘗試。
“談判正在進(jìn)行，而且已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，”其中一個知情人對路透表示。媒體報道該消息之后，西門子股價盤中漲至創(chuàng)紀(jì)錄的129.8歐元。龐巴迪股價上漲6.7%，至2.37加元。
中集與招商局合并，大海工裝備制造商誕生
4月7日，招商局港口發(fā)布公告稱，公司將向招商局工業(yè)集團(tuán)(以下簡稱招商局工業(yè))出售其所持有中集集團(tuán)全部24.53%的股權(quán)，總計出售代價為85.4億港元。百年招商局，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)格局再調(diào)整，一個大的海工裝備制造商已然誕生。
招商局工業(yè)母公司為招商局集團(tuán)(簡稱招商局)，而招商局又為中集集團(tuán)大股東，故此此次出讓可以理解為招商局內(nèi)部的股權(quán)置換，亦可以理解為招商局內(nèi)部海工業(yè)務(wù)的的協(xié)調(diào)重整。自2014年李建紅出任招商局董事長以來，招商局內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合開始加速，百年招商局正在進(jìn)行第二次“再造”。
中集集團(tuán)旗下中集來福士海洋工程有限公司(中集來福士)，目前是中國大的深水半潛式鉆井平臺制造商。其產(chǎn)品占中國國內(nèi)交付量的78%，手持訂單市場占有率為23%。據(jù)悉，鑒于中集集團(tuán)和招商局工業(yè)的體量，但如同招商工業(yè)區(qū)和招商地產(chǎn)的合并誕生大房企一樣，中集集團(tuán)與招商局工業(yè)的合并，同樣將締造出大的海工裝備制造商。
原標(biāo)題：智能制造產(chǎn)業(yè)新動態(tài)分析
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