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據(jù)彭博社報(bào)道，土耳其正與中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪和奇瑞汽車就在土耳其投資工廠一事進(jìn)行深入談判，此舉可能有助于這兩家公司提高在歐洲的銷量。
“我們希望盡快完成談判，”土耳其工業(yè)和技術(shù)部長Fatih Kacir 在接受彭博社采訪時(shí)表示，“目前我們與兩家公司的談判都取得了長足的進(jìn)步。”Kacir 還透露，土耳其方面還在同時(shí)與上汽集團(tuán)和長城汽車進(jìn)行談判。
土耳其此舉可能使中國汽車制造商更容易進(jìn)入歐盟市場，因?yàn)橥炼渑c歐盟簽署了關(guān)稅同盟協(xié)議。除此之外，土耳其本身也是一個(gè)主要的汽車市場，2023年，電動(dòng)汽車占該國汽車總銷量的7.5%。
土耳其能源市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，該國的電動(dòng)汽車數(shù)量將增加約18萬輛。研究機(jī)構(gòu)BMI預(yù)測，到2032年，電動(dòng)汽車在土耳其國內(nèi)汽車銷量中的份額將達(dá)到30.4%。
在此消息傳出之前，比亞迪歐洲董事總經(jīng)理Michael Shu曾在上周表示，除了已經(jīng)在匈牙利建設(shè)的一家工廠外，他預(yù)計(jì)2025年比亞迪將有可能在歐洲建立第二家工廠。
在歐洲本土的投資可能會(huì)幫助比亞迪避免歐盟可能對(duì)中國電動(dòng)汽車制造商實(shí)施的任何新的進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)也能規(guī)避土耳其本身對(duì)大多數(shù)國外生產(chǎn)的電動(dòng)汽車征收的額外稅收。
如果比亞迪和奇瑞最終決定在土耳其建廠，對(duì)于土耳其政府來說將是一個(gè)福音。多年來，土耳其政府一直試圖利用其連接亞洲和歐洲的地理位置，吸引外國投資進(jìn)入其制造業(yè)，但迄今為止收效甚微。
Fatih Kacir 表示，土耳其是向歐盟出口的理想基地，因?yàn)槠渑c歐盟有關(guān)稅同盟，而且擁有先進(jìn)的汽車工業(yè)。土耳其汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車是土耳其去年最大的出口產(chǎn)品之一，汽車和零部件的出口額為357億美元，高于十年前的216億美元。
Fatih Kacir還指出，任何在土耳其開設(shè)汽車廠的決定也將為中國公司帶來“電池投資的特權(quán)機(jī)會(huì)”，但他補(bǔ)充稱，談判可能會(huì)產(chǎn)生結(jié)果，但也可能不會(huì)。
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