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近日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在接受采訪時(shí)談到了飛行汽車(chē)，他表示“我對(duì)于內(nèi)部的要求是，飛行汽車(chē)在賣(mài)出去之前，所有做飛行汽車(chē)的高管必須飛5000公里。只有這樣才能了解如何把安全做好、把飛行做好。”
這番話引起了不少網(wǎng)友討論。有觀點(diǎn)認(rèn)為，就像“做降落傘的廠家只有自己試驗(yàn)過(guò)n次，用戶才敢買(mǎi)”的道理一樣。一個(gè)涉及到人身安全的產(chǎn)品，生產(chǎn)方必須親自試驗(yàn)，嚴(yán)把安全關(guān)。
前不久在CES 2024上，小鵬匯天已宣布，分體式飛行汽車(chē)將于2024年底接受訂單，2025年第四季度預(yù)計(jì)開(kāi)啟交付。這意味著，小鵬的部分高管將能夠提前嘗鮮飛行汽車(chē)，做首批試飛用戶。
而據(jù)何小鵬預(yù)計(jì)，低空經(jīng)濟(jì)在明、后年會(huì)逐步走進(jìn)消費(fèi)者的個(gè)人生活，未來(lái)5到20年，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。
在他看來(lái)，只有制造成本降低，且不斷追求更高的安全性，才有可能讓更多人體驗(yàn)到飛行汽車(chē)。因而小鵬內(nèi)部正利用汽車(chē)的供應(yīng)鏈和制造方法來(lái)降低低空飛行器的成本。
規(guī)模決定成本一說(shuō)，其實(shí)不只局限于汽車(chē)行業(yè)。
2021年，何小鵬曾公開(kāi)表示，公司目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)的量產(chǎn)，并且將價(jià)格控制在100萬(wàn)以內(nèi)。今年1月份，小鵬方面透露，該產(chǎn)品已獲得100臺(tái)訂單。
尚且不論這個(gè)數(shù)字距離規(guī)模化還有多遠(yuǎn)，飛行汽車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，固然還有一系列的政策問(wèn)題。此外，對(duì)于“要不要考個(gè)飛行器駕駛證”“航線如何安排”等等，也是消費(fèi)者極為關(guān)心的問(wèn)題。
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