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2023年全國(guó)“兩會(huì)”召開(kāi)期間，全國(guó)人大代表、政協(xié)委員相繼為皮卡解禁發(fā)聲，提出“修訂皮卡監(jiān)管政策”、“放寬消費(fèi)者使用條件”、“將皮卡劃入乘用車(chē)范疇”、“新能源皮卡納入雙積分范疇”，“推進(jìn)皮卡文化普及”等大量積極性建議。不難看出，“皮卡進(jìn)城”呼聲漸起。
皮卡在美國(guó)等地十分受歡迎，2022年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的TOP3，分別為福特F系列、雪佛蘭索羅德、公羊皮卡，而銷(xiāo)量方面則分別達(dá)到了65萬(wàn)輛、51萬(wàn)輛和47萬(wàn)輛，不難看出皮卡車(chē)型在美國(guó)的受歡迎程度。但在美國(guó)如此受歡迎的皮卡，在我國(guó)的發(fā)展卻并不順利。
在國(guó)內(nèi)，皮卡被歸為輕型貨車(chē)，除了要遵守高速最外側(cè)車(chē)道行駛，以及時(shí)速不能超過(guò)100公里的規(guī)定外，使用年限到15年后必須按規(guī)定報(bào)廢，10年內(nèi)一年一檢，10年以上皮卡需要一年兩檢。嚴(yán)格的要求也勸退了皮卡車(chē)的意向客戶(hù)。
此外，皮卡動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗、排量也相對(duì)較高，在國(guó)內(nèi)大力推行新能源汽車(chē)之際，傳統(tǒng)的高油耗皮卡生存空間承壓。
好消息是皮卡解禁正在逐步實(shí)施中。日前，政府出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》提出，對(duì)皮卡車(chē)進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制。
近日，山西大同交警發(fā)布《關(guān)于調(diào)整部分貨車(chē)道路限行管理措施的通告》，對(duì)皮卡進(jìn)城規(guī)定做了進(jìn)一步放寬。按照要求，自2023年3月15日起，皮卡在古城內(nèi)道路早9：00-晚22：00禁止通行，其他道路允許24小時(shí)通行。此前，皮卡在迎賓街同樣禁止通行，新政策實(shí)施后，皮卡禁行區(qū)域進(jìn)一步縮小。
自去年國(guó)務(wù)院辦公廳三次發(fā)文提出“推動(dòng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制”之后，全國(guó)皮卡解禁城市達(dá)286個(gè)，按337個(gè)地級(jí)以上城市算，目前解禁城市數(shù)量占比達(dá)85.12%。
據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，2030年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到100萬(wàn)輛之上，皮卡總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。皮卡作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐，市場(chǎng)潛力得到了初步釋放。
在皮卡解禁有序推行之際，汽車(chē)廠商們也在順應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，推出電動(dòng)皮卡。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源皮卡市場(chǎng)滲透率為0.92%，雖然遠(yuǎn)低于2022年新能源商用車(chē)的市場(chǎng)滲透率(11.3%)和2022年新能源乘用車(chē)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率(27.6%)，但隨著政策的逐步放開(kāi)，皮卡的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將會(huì)不斷提高。
今年“兩會(huì)”的提案和政府報(bào)告都釋放了皮卡行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)變革的信息。2023年汽車(chē)下鄉(xiāng)也有望進(jìn)一步提升皮卡的保有量，皮卡市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)能或?qū)⒃诮窈蟮玫竭M(jìn)一步激發(fā)。
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