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智加科技在德國(guó)開(kāi)展重卡測(cè)試，物流重卡能實(shí)現(xiàn)“無(wú)人夢(mèng)”了嗎？

2023-02-04 09:49:13來(lái)源：蓋世汽車(chē) 關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)閱讀量：24705

導(dǎo)讀：近日，智加科技(Plus)和商用車(chē)品牌依維柯(Iveco Group)共同宣布，將于本月開(kāi)始在德國(guó)對(duì)其共同開(kāi)發(fā)的下一代高度自動(dòng)化卡車(chē)進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試。

　　近日，無(wú)人駕駛解決方案提供商智加科技(Plus)和商用車(chē)品牌依維柯(Iveco Group)共同宣布，將于本月開(kāi)始在德國(guó)對(duì)其共同開(kāi)發(fā)的下一代高度自動(dòng)化卡車(chē)進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試，收集道路數(shù)據(jù)，驗(yàn)證自動(dòng)駕駛性能，并開(kāi)始規(guī)劃可能到來(lái)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　在德國(guó)的測(cè)試結(jié)束后，未來(lái)幾個(gè)月，雙方還將在奧地利、意大利和瑞士對(duì)其高度自動(dòng)化卡車(chē)開(kāi)展公共道路測(cè)試。

　　智加科技首席運(yùn)營(yíng)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Shawn Kerrigan表示：“當(dāng)我們準(zhǔn)備對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在歐洲進(jìn)行商業(yè)部署時(shí)，真實(shí)世界的經(jīng)驗(yàn)是我們技術(shù)測(cè)試和驗(yàn)證的寶貴組成部分。僅德國(guó)就面臨60000名卡車(chē)司機(jī)的短缺，我們的高度自動(dòng)化駕駛解決方案PlusDrive將有助于改善當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩?、運(yùn)輸可持續(xù)性，以及駕駛員的招聘和留存問(wèn)題。”

　　“德國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直走在前列，我們很高興在這樣一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)積極擁抱技術(shù)創(chuàng)新、鼓勵(lì)以自動(dòng)化提升安全和保護(hù)生命的國(guó)家進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試。這是我們將高度自動(dòng)化卡車(chē)推向市場(chǎng)的一個(gè)重要步驟。” 依維柯集團(tuán)首席技術(shù)和數(shù)字官M(fèi)arco Liccardo說(shuō)。

　　此次在德國(guó)的路測(cè)，代表智加科技的智能重卡在歐洲市場(chǎng)邁出了新的一步。

　　曾拿下中國(guó)最大的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單

　　由于重卡制造技術(shù)含量高、需要的資金龐大，重卡自動(dòng)駕駛玩家一般會(huì)選擇和主機(jī)廠合作，通過(guò)成立合資公司的方式共同運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

　　2022年4月，智加科技和依維柯簽訂諒解備忘錄，依維柯最新一代S-WAY重卡將搭載智加PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，雙方還將探索在聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛重卡上使用“IVECO天然動(dòng)力技術(shù)”，該技術(shù)能減少碳排放，還可減輕空載重量，提高有效載荷能力。

　　在量產(chǎn)進(jìn)展方面，2022年底，智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力“2022全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”中透露，預(yù)計(jì)到2027年會(huì)推出依維柯的產(chǎn)品。

　　智加科技屬于商業(yè)化進(jìn)展比較快的重卡自動(dòng)駕駛公司。2022年，其與一汽解放合作的J7超級(jí)卡車(chē)首批5量下線。J7超級(jí)卡車(chē)是智加科技、摯途科技與一汽解放合作專(zhuān)為榮慶物流打造的自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目，訂單共100臺(tái)，是目前中國(guó)最大的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單。

　　從技術(shù)路線看，智加科技走漸進(jìn)式路線，用容力的話表示，“把L4技術(shù)應(yīng)用到有人駕駛的車(chē)上”，這種車(chē)型可以簡(jiǎn)單理解為帶安全員的L4級(jí)卡車(chē)。

　　漸進(jìn)式路線并不寄希望于在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上的無(wú)人化，還是會(huì)配備安全員，但可以減少所需要的卡車(chē)司機(jī)的數(shù)量，且讓卡車(chē)在行駛過(guò)程中更省油，以達(dá)到降本的目的。

　　關(guān)于智加科技未來(lái)的目標(biāo)，容力也透露，“希望能夠在兩年內(nèi)做到收費(fèi)站到收費(fèi)站，打算明年交付為快遞快運(yùn)行業(yè)的定制車(chē)。”

　　自動(dòng)駕駛重卡下半場(chǎng)尚未到來(lái)

　　在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，干線物流所處賽道一直被認(rèn)為是能較快落地的商業(yè)化場(chǎng)景，中信證券研究部曾發(fā)文指出，該領(lǐng)域潛在市場(chǎng)規(guī)模約9000億元。

　　近半年，多個(gè)玩家都加速了量產(chǎn)步伐。2022年8月，小馬智行宣布與三一集團(tuán)旗下三一重卡合資成立公司，專(zhuān)注開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售；9月，嬴徹科技發(fā)布了公司在重卡上從量產(chǎn)到無(wú)人的三階段技術(shù)路線；由百度與獅橋聯(lián)合打造的卡車(chē)新勢(shì)力 DeepWay.深向星辰也預(yù)計(jì)于今年6月啟動(dòng)量產(chǎn)。

　　不過(guò)，相比于乘用車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛自動(dòng)發(fā)展仍比較落后。以上玩家雖然開(kāi)始了一些量產(chǎn)動(dòng)作，但均未實(shí)現(xiàn)真正的前裝量產(chǎn)。

　　技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛卡車(chē)本身的重量及載重量導(dǎo)致其對(duì)感知、規(guī)劃、控制等技術(shù)的要求更高。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前自動(dòng)駕駛卡車(chē)，尤其是重卡在技術(shù)層面仍有很長(zhǎng)的路要走。

　　政策層面，當(dāng)前的政策法規(guī)，還不允許真正的無(wú)人駕駛卡車(chē)在干線物流大規(guī)模商用，也限制了其商業(yè)化的進(jìn)展。即便國(guó)內(nèi)部分城市已經(jīng)在有限區(qū)域開(kāi)放了自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，但由于規(guī)模小，無(wú)法形成商業(yè)閉環(huán)。加上目前自動(dòng)駕駛卡車(chē)均未實(shí)現(xiàn)真正的前裝量產(chǎn)，單輛卡車(chē)開(kāi)發(fā)成本高，收入還無(wú)法覆蓋研發(fā)、制造成本。

　　“自動(dòng)駕駛卡車(chē)第一股”圖森未來(lái)的財(cái)務(wù)情況可以在一定程度上反應(yīng)行業(yè)的困境，該公司2022年第三季度營(yíng)收為270萬(wàn)美元，較上年同期增長(zhǎng)2%，運(yùn)營(yíng)虧損為1.12億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA虧損為9360萬(wàn)美元。

　　量產(chǎn)進(jìn)展緩慢、技術(shù)、這兩座大山尚未被翻越，自動(dòng)駕駛卡車(chē)行業(yè)的下半場(chǎng)還沒(méi)有真正的到來(lái)。

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