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法拉利將使用二級自動(dòng)駕駛以保持駕駛體驗(yàn)

2022-06-17 09:37:14來源：cnBeta.COM 關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛二級自動(dòng)駕駛閱讀量：24936

導(dǎo)讀：目前已經(jīng)出現(xiàn)在市場上的這一層次的自主技術(shù)包括GM的Super Cruise、福特的BlueCruise和特斯拉的Autopilot。福特和通用的系統(tǒng)只在各自的汽車制造商已經(jīng)繪制好的有限通道的高速公路上工作。

　　法拉利于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布了其從現(xiàn)在到2026年的戰(zhàn)略計(jì)劃。盡管這家意大利汽車制造商打算在未來幾年內(nèi)推出15款新車--包括一輛超跑和一輛電池電動(dòng)車，但它提到的有條件自動(dòng)駕駛可能更會(huì)引起一些人的興趣。

　　該公司在其新聞稿中說道：“法拉利將把其汽車的自主性限制在2級/2級以上，以此來保留所有保留給駕駛員的非凡情感。”據(jù)悉，2級和2級Plus包括ADAS陣列--其能在某些條件下控制汽車，但它們?nèi)孕枰緳C(jī)的全部注意力。目前已經(jīng)出現(xiàn)在市場上的這一層次的自主技術(shù)包括GM的Super Cruise、福特的BlueCruise和特斯拉的Autopilot。福特和通用的系統(tǒng)只在各自的汽車制造商已經(jīng)繪制好的有限通道的高速公路上工作。

　　法拉利目前的ADAS套件僅限于基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航控制，該系統(tǒng)使用雷達(dá)或攝像頭來匹配前方車輛的速度。目前大多數(shù)二級系統(tǒng)是建立在自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助的組合上，因此這本身就是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)步。如果法拉利將使用激光雷達(dá)之類的東西來提高系統(tǒng)的識別能力，那么這無疑將是一個(gè)更大的飛躍。

　　這一聲明很可能將法拉利置于異國汽車制造商自動(dòng)駕駛討論的最前沿。撇開天馬行空的概念不談，目前最強(qiáng)大的外來ADAS套件屬于蘭博基尼Urus，它潛入大眾集團(tuán)的零件庫，將自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測和主動(dòng)停車助手納入其中，可用于平行和垂直停車。蘭博基尼的雙門跑車目前沒有提供任何現(xiàn)代的ADAS系統(tǒng)，盡管根據(jù)2021年底CarBuzz的一份報(bào)告，連續(xù)幾代車型應(yīng)該會(huì)改變這一狀況。麥凱倫已經(jīng)用新的Artura混合動(dòng)力車涉足了ADAS領(lǐng)域，包括自適應(yīng)巡航控制和車道偏離警告等，因此我們可能會(huì)看到這家英國汽車制造商在后續(xù)車型推出更新的電氣架構(gòu)時(shí)采取類似的舉措。

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