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戲說(shuō)一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來(lái)到本周的《一周趣評(píng)》。2022年6月6日—6月12日，AR、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來(lái)看一看吧！
首先來(lái)看AR方面，AR眼鏡是AR技術(shù)發(fā)展的重要載體。開(kāi)發(fā)商正為AR智能眼鏡開(kāi)發(fā)超緊湊型顯示系統(tǒng)，TriLite宣布正與可穿戴設(shè)備透明波導(dǎo)開(kāi)發(fā)商Dispelix合作，為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)智能眼鏡開(kāi)發(fā)一種超緊湊型顯示系統(tǒng)；分析師郭明錤近期預(yù)蘋(píng)果的AR/MR頭顯將推遲到明年二月份發(fā)布。
開(kāi)發(fā)商正為AR智能眼鏡開(kāi)發(fā)超緊湊型顯示系統(tǒng)
近日，國(guó)外知名微型投影顯示器開(kāi)發(fā)商TriLite宣布正與可穿戴設(shè)備透明波導(dǎo)開(kāi)發(fā)商Dispelix合作，為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)智能眼鏡開(kāi)發(fā)一種超緊湊型顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)將TriLite公司的Trixel 3®激光束掃描儀(LBS)與Dispelix公司先進(jìn)的波導(dǎo)技術(shù)相結(jié)合。
智造君：對(duì)于AR眼鏡而言，其成像系統(tǒng)需要一個(gè)投影儀(比如Trixel 3)，以及一個(gè)波導(dǎo)。波導(dǎo)通常是由一種幾乎透明的薄玻璃或塑料形成的，它會(huì)折彎曲并混合來(lái)自多個(gè)光源的光束，使其呈現(xiàn)在人眼前面，該系統(tǒng)與Dispelix的超薄波導(dǎo)相結(jié)合，是有史以來(lái)最緊湊的系統(tǒng)之一，這有利于拓寬AR眼鏡的樣式和尺寸兼容范圍。
郭明錤預(yù)計(jì)蘋(píng)果AR/MR頭顯將推遲到明年二月份發(fā)布
對(duì)于傳聞已久的蘋(píng)果AR/MR頭顯，在蘋(píng)果產(chǎn)品預(yù)測(cè)方面有很高準(zhǔn)確性的分析師郭明錤，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二再次給出了他的預(yù)期。他認(rèn)為受研發(fā)進(jìn)度影響，蘋(píng)果AR/MR頭顯的出貨時(shí)間，將推遲到2023年二季度。此前郭明錤等分析師預(yù)計(jì)的M2及新款MacBook最終在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上如期推出。
智造君：蘋(píng)果的AR/MR頭顯一再推遲發(fā)布，與其研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)能有著密切的關(guān)系，但同時(shí)也體現(xiàn)著蘋(píng)果對(duì)于這款設(shè)備的重視，蘋(píng)果這款頭戴設(shè)備是蘋(píng)果的下一個(gè)“大賭注”。蘋(píng)果設(shè)備業(yè)務(wù)約占蘋(píng)果年銷(xiāo)售額的80%，該公司正在尋求新的方法來(lái)擴(kuò)大其設(shè)備業(yè)務(wù)。這款新產(chǎn)品也是蘋(píng)果自2015年推出Apple Watch后的第一個(gè)主要新產(chǎn)品類(lèi)別，也將把蘋(píng)果帶入元宇宙領(lǐng)域。
再來(lái)看自動(dòng)駕駛方面，自動(dòng)駕駛的發(fā)展與車(chē)身感知能力有著密切關(guān)系，文遠(yuǎn)知行發(fā)布的新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件對(duì)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地意義重大；現(xiàn)代推出自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，這次現(xiàn)代只在首爾的一個(gè)區(qū)提供該服務(wù)且這項(xiàng)服務(wù)配備有安全員。
文遠(yuǎn)知行發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件
近日，L4級(jí)自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide正式發(fā)布全新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.0(簡(jiǎn)稱(chēng)WeRide SS 5.0)，并宣布搭載該套件的Robotaxi車(chē)隊(duì)已全面投入規(guī)?；瘻y(cè)試與應(yīng)用。WeRide SS 5.0擁有12個(gè)攝像頭、7顆固態(tài)激光雷達(dá)，共同構(gòu)成6大感知模組，布局在車(chē)身不同位置，讓自動(dòng)駕駛套件真正與汽車(chē)融為一體，最大化保留車(chē)身原有造型的同時(shí)實(shí)現(xiàn)全方位的強(qiáng)大感知能力。
智造君：自動(dòng)駕駛堪稱(chēng)是各大車(chē)企競(jìng)相追逐的目標(biāo)。要想實(shí)現(xiàn)安全、高效的無(wú)人駕駛，對(duì)車(chē)輛的感知能力和信息即時(shí)處理和實(shí)時(shí)決策能力提出了嚴(yán)格的要求。如今文遠(yuǎn)知行發(fā)布的全新一代自動(dòng)駕駛傳感器套件，從攝像頭到激光雷達(dá)，車(chē)輛的感知能力有了大幅的提升，為自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
現(xiàn)代在韓國(guó)推出自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)
現(xiàn)代的RoboRide將只在首爾的一個(gè)區(qū)內(nèi)提供服務(wù)(首爾市一共有25個(gè)區(qū))，原因是現(xiàn)代汽車(chē)必須與當(dāng)?shù)卣献?，使該地區(qū)的交通燈實(shí)現(xiàn)智能化，以便它們能夠與自動(dòng)駕駛車(chē)輛通信。這個(gè)過(guò)程于2019年開(kāi)始，從那時(shí)起，該公司一直在江南區(qū)測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并收集“大量數(shù)據(jù)”。
智造君：自動(dòng)駕駛擁有著廣闊的未來(lái)市場(chǎng)，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是搶占市場(chǎng)先機(jī)的時(shí)機(jī)，韓系車(chē)自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇。與大多數(shù)企業(yè)追求的無(wú)人駕駛似乎有所不同，現(xiàn)代并不一昧地去追求無(wú)人駕駛，而是給自己的車(chē)配備上安全員。這樣的做法能夠幫助自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在各地實(shí)現(xiàn)快速落地，占據(jù)市場(chǎng)有利地位。
最后來(lái)看電池方面，蔚來(lái)重金投入深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù)；Solid Power車(chē)用固態(tài)電池試產(chǎn)線(xiàn)測(cè)試開(kāi)始。
蔚來(lái)已組建超400人團(tuán)隊(duì)研發(fā)全棧電池技術(shù)
據(jù)了解，目前蔚來(lái)已組建超400人團(tuán)隊(duì)，深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù)，涉及電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)研發(fā)、電池制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，以全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)與工業(yè)化能力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。其自研電池計(jì)劃將搭載于新品牌車(chē)型，該新品牌將主打20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，基于NT3.0平臺(tái)打造，支持高壓快充技術(shù)，計(jì)劃于2024年下半年量產(chǎn)交付。
智造君：隨著人們環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒，汽車(chē)的電氣化進(jìn)程逐漸加快，歐洲方面已經(jīng)明確在2035年后全面禁止燃油車(chē)的生產(chǎn)，而作為電動(dòng)汽車(chē)重要的部件，電池的技術(shù)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航、結(jié)構(gòu)等有著重要影響，蔚來(lái)自研電池也是穩(wěn)固自身供應(yīng)鏈的需要，能夠有效緩沖原材料的價(jià)格上漲帶來(lái)的不利影響。
車(chē)用固態(tài)電池即將商用 Solid Power試產(chǎn)線(xiàn)已開(kāi)始測(cè)試
固態(tài)電池公司 Solid Power 今天宣布一條用于電動(dòng)汽車(chē)的試驗(yàn)生產(chǎn)線(xiàn)，即將送往汽車(chē)合作伙伴進(jìn)行測(cè)試。此舉意味著固態(tài)鋰離子電池商業(yè)化進(jìn)程又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，固態(tài)鋰離子電池有望為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)續(xù)航里程和安全性。
智造君：固態(tài)電池不同液態(tài)電池，沒(méi)有液體或凝膠電解質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)是能提供較液態(tài)電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間，以及更低的起火風(fēng)險(xiǎn)，這些優(yōu)勢(shì)讓許多汽車(chē)制造商紛紛砸重金投資，然而固態(tài)電池在量產(chǎn)上面臨技術(shù)與成本問(wèn)題，如今 Solid Power的車(chē)用固態(tài)電池的試產(chǎn)也預(yù)示著量產(chǎn)固態(tài)電池的倒計(jì)時(shí)，屆時(shí)，續(xù)航歷程和安全性的提升將會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)群體進(jìn)一步擴(kuò)大，加速汽車(chē)行業(yè)電氣化。
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