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自動(dòng)駕駛有單車智能和車路協(xié)同兩種技術(shù)發(fā)展模式，與單車智能相比，車路協(xié)同不僅成本更低、商業(yè)落地更快，還能夠通過感知做到更多的安全冗余。相對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，車路協(xié)同也更容易實(shí)現(xiàn)，車路協(xié)同所要做的就是給未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車打造智能化新基建。
近年來(lái)，隨著BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的熱度也隨之升高，如今可謂是烽煙四起、群雄逐鹿，各地政府都想借此實(shí)現(xiàn)新騰飛。近期，在北京、上海、廣州等大城市的引領(lǐng)示范下，其他城市也在不斷加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域的發(fā)展。下面一起看看車路協(xié)同建設(shè)迎來(lái)了哪些新進(jìn)展。
政策先行，按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”
車路協(xié)同在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，依賴于政府的鼓勵(lì)、引導(dǎo)與支撐。國(guó)家層面，2020年2月，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將“車路協(xié)同”作為了未來(lái)發(fā)展的重要目標(biāo)，也將這個(gè)詞推上了風(fēng)口浪尖。
“十四五”時(shí)期，在交通“新基建”、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的背景下，車路協(xié)同迎來(lái)快速發(fā)展期和建設(shè)高峰。“十四五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了車路協(xié)同在自動(dòng)駕駛發(fā)展中的戰(zhàn)略意義，未來(lái)中國(guó)將履行“單車智能+車路協(xié)同”雙軌并行的戰(zhàn)略，打造更可靠的自動(dòng)駕駛實(shí)施場(chǎng)景?？梢娷嚶穮f(xié)同對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地具有重要意義。
地方層面，各地出臺(tái)的“十四五”相關(guān)規(guī)劃中也提到了車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)。如2022年5月24日，云南省出臺(tái)的《“十四五”推進(jìn)云南省車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出將通過政府引導(dǎo)和市場(chǎng)主導(dǎo)加大財(cái)稅支持等政策措施，推進(jìn)云南車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)，促進(jìn)交通新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。《意見》將車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)分為四個(gè)階段完成，到2025 年底，在試點(diǎn)高速示范路段實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。
技術(shù)突破，離自動(dòng)駕駛再近一步
在政策的引導(dǎo)下，車路協(xié)同的發(fā)展方向已基本明確，但有關(guān)如何利用最新的車路協(xié)同技術(shù)，解決市場(chǎng)痛點(diǎn)等問題還有待解決。5月11日，華錄易云召開線上發(fā)布會(huì)，亮出了HLYY-OS車路協(xié)同操作系統(tǒng)，以HLYY-OS為核心，打造未來(lái)交通車路協(xié)同數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建華錄易云車路協(xié)同技術(shù)生態(tài)體系和多場(chǎng)景車路協(xié)同解決方案，助力我國(guó)交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，HLYY-OS車路協(xié)同操作系統(tǒng)通過7大公共組件及4大關(guān)鍵技術(shù)的賦能，可支撐不同車路協(xié)同核心產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用場(chǎng)景的構(gòu)建，通過物理空間與信息空間中“人、車、路、環(huán)境”等交通系統(tǒng)要素的映射，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)要素之間的協(xié)同感知、協(xié)同控制與協(xié)同服務(wù)，以達(dá)到整個(gè)交通系統(tǒng)運(yùn)行高效、運(yùn)營(yíng)安全和便捷出行的總體目標(biāo)。
全面“發(fā)車”，駛向自動(dòng)駕駛新未來(lái)
在汽車行業(yè)百花齊放的現(xiàn)在，很多人寄希望于自動(dòng)駕駛可以改善交通擁堵、減少交通事故的發(fā)生，事實(shí)上單車搭載的傳感器探測(cè)范圍有限，在近距離被障礙物遮擋的車輛和行人也無(wú)法識(shí)別，單車智能的實(shí)現(xiàn)更多的是解放駕駛員。一旦遇見惡劣天氣、突發(fā)事故，整體的車路協(xié)同就變得更為重要。
如今，車路協(xié)同在政策端和技術(shù)端迎來(lái)雙利好，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)和5G通信網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，車路協(xié)同技術(shù)將成為推動(dòng)智能汽車、交通管理、交通運(yùn)輸和智慧出行信息服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊?！吨袊?guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告指出，得益于5G、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，我國(guó)智能交通將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領(lǐng)先水平。
結(jié)語(yǔ)：未來(lái)的道路不僅是數(shù)字化的，交通管理、運(yùn)行機(jī)制也都要隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛的到來(lái)而發(fā)生變化。車路協(xié)同技術(shù)可以更好地支撐自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞貞?yīng)用，也將重構(gòu)智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)等新興業(yè)態(tài)。
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