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據(jù)業(yè)內(nèi)媒體今日消息，美的集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，日前投資成立的汽車零部件公司，將建設(shè)新的生產(chǎn)基地，是面向未來10年的規(guī)劃。
值得注意的是，美的集團(tuán)于上周投資成立了“安慶威靈汽車部件有限公司”，后者經(jīng)營范圍包括：汽車零部件及配件制造；汽車零部件研發(fā)；汽車零配件批發(fā)等。但是，尚且沒有準(zhǔn)確信息源透露，即將建設(shè)新生產(chǎn)基地的零部件公司就是“安慶威靈汽車部件有限公司”。
據(jù)了解，美的集團(tuán)已擁有熱管理、電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛?cè)齻€(gè)產(chǎn)品線，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈，未來計(jì)劃提供新能源汽車整車系統(tǒng)級(jí)的解決方案。
公開數(shù)據(jù)顯示，到2025年，電驅(qū)動(dòng)、熱管理以及智能駕駛在中國的市場(chǎng)規(guī)模超過1000億元，全球市場(chǎng)規(guī)模超過3000億元。其中，美的威靈汽車部件的目標(biāo)是爭取未來5年內(nèi)營收規(guī)模做到100億。
另外值得提及的是，日前美的集團(tuán)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，公司2022年目標(biāo)出貨8000萬顆芯片，除MCU芯片外，未來計(jì)劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領(lǐng)域芯片，并且計(jì)劃布局汽車芯片。
相關(guān)市場(chǎng)人士透露，目前美的自研的MCU屬于入門級(jí)產(chǎn)品，主要用于自家家電，與車用芯片種類不同。對(duì)于車規(guī)級(jí)芯片，集團(tuán)或?qū)⒃?024年才能達(dá)到量產(chǎn)。
一般來看，汽車零部件的利潤率要高于汽車整車。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)對(duì)我國26家汽車整車上市公司和60家汽車零部件上市公司2008-2010年凈利率統(tǒng)計(jì)，三年來零部件上市企業(yè)平均凈利率均高于整車企業(yè)平均水平，且二者的凈利率差距在2009和2010年進(jìn)一步擴(kuò)大。
家電龍頭企業(yè)入局汽車行業(yè)的例子不在少數(shù)，誠然美的現(xiàn)在選擇的路線與格力、創(chuàng)維不盡相同——從汽車零部件入手。而從某種程度上來看，美的和華為的路數(shù)較為相似。
(原標(biāo)題：美的未來將提供新能源車整車方案)
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