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皓天鑫
曾經(jīng)價(jià)格高不可攀，只能用于Robotaxi、無(wú)人配送車等測(cè)試的激光雷達(dá)，在2021年初迎來(lái)了革命性轉(zhuǎn)變。
2021年以來(lái)，多家車企攜手激光雷達(dá)供應(yīng)商，相繼公布量產(chǎn)上車時(shí)間表。更有甚者，長(zhǎng)城旗下沙龍汽車在預(yù)熱海報(bào)上喊話“4顆以下都閉嘴”。究其原因，其于廣州車展推出首款量產(chǎn)車型——機(jī)甲龍，并宣稱該車型為全球首款搭載4顆激光雷達(dá)的車型。暫且拋開(kāi)“全球首款”不談，我們可以看出這不僅僅是偶然，激光雷達(dá)似乎正在走進(jìn)“尋常百姓家”。
但是這并不意味著，屬于激光雷達(dá)的時(shí)代已真正到來(lái)。換言之，激光雷達(dá)的未來(lái)仍具有不確定性，但是破局者總能夠先發(fā)制人，做好確定的事。
2022或迎“量產(chǎn)元年”？
去年底到今年以來(lái)，業(yè)界頻頻傳出主機(jī)廠牽手激光雷達(dá)廠商的新聞，就此引發(fā)一場(chǎng)關(guān)于激光雷達(dá)“量產(chǎn)元年”的討論。
于2020年底舉辦的一次蔚來(lái)內(nèi)部分享會(huì)上，蔚來(lái)總裁秦力洪曾就激光雷達(dá)話題甩出硬核回應(yīng)：相比蔚來(lái)要搭載的激光雷達(dá)，其他玩家的弱爆了，且蔚來(lái)有明確上車時(shí)間。
如大家后來(lái)所知，蔚來(lái)ET7搭載了Innovusion與蔚來(lái)合作開(kāi)發(fā)的圖像級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，擁有120度超廣視角及超高分辨率，可探測(cè)最遠(yuǎn)距離達(dá)500米。
根據(jù)提供的信息，Innovusion激光雷達(dá)的分辨率具有一定優(yōu)勢(shì)：最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)500米，10%反射率下探測(cè)距離(標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)距離)可達(dá)250米，這為算法和控制留下了充分的反應(yīng)時(shí)間。要知道，450米外的車輛還能接收到15個(gè)點(diǎn)左右的反饋，這在補(bǔ)盲類的低線數(shù)激光雷達(dá)上是不可想象的。
自主品牌中，除了蔚來(lái)ET7，小鵬P5、極狐阿爾法S、智已L7等也將搭載激光雷達(dá)。另一方面，國(guó)際傳統(tǒng)巨頭也于去年陸續(xù)宣布將在量產(chǎn)新車上搭載激光雷達(dá)，比如本田和日產(chǎn)。需要一并提及的是，在此之前宣布搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型主要是豪華品牌旗艦車型，例如奧迪A8。
因此，業(yè)界不禁發(fā)問(wèn)“2021年是激光雷達(dá)上車元年”？而在Innovusion 看來(lái)，2022年才是激光雷達(dá)量產(chǎn)車的元年，在這之前，雖然也有一些激光雷達(dá)已經(jīng)上車，但是在市場(chǎng)上的聲量尚且比較低。
在日前舉辦的Innovusion 年度媒體溝通會(huì)上， Innovusion 聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 鮑君威直言，雖然有些公司公布的上車時(shí)間比較超前，但是現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到12月底，還沒(méi)有看到真正上車。這意味著，大家都等明年。
而在日前舉辦的NIO Day2021上，蔚來(lái)明確表示ET7將于2022年3月28日正式開(kāi)啟交付。換而言之，Innovusion 的量產(chǎn)車不會(huì)跳票，按照原定的規(guī)劃向前推進(jìn)。“明年我們確定是可以上車的，其他友商上車的概率也比較大，這樣激光雷達(dá)量產(chǎn)元年就真正到來(lái)了”，鮑君威如是表示。
在今年上半年舉辦的中國(guó)藍(lán)皮書(shū)論壇上，鮑君威也曾發(fā)表過(guò)類似的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，如果拿激光雷達(dá)是否有用，是否有足夠多的車廠用激光雷達(dá)來(lái)定義“元年”的話，元年應(yīng)該是在2022年。“我們清楚地看到，明年大約有5-10款車型會(huì)上激光雷達(dá)。”
對(duì)于2022年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人邱純潮、亮道智能CEO劇學(xué)銘大體贊同。不過(guò)，禾賽科技CEO李一帆則認(rèn)為，現(xiàn)在談這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)早。在他看來(lái)，明年激光雷達(dá)在數(shù)量上會(huì)有一個(gè)大跨越，但這不是最重要的。“我們是一個(gè)供應(yīng)商，更關(guān)心的是產(chǎn)品給主機(jī)廠、終端用戶創(chuàng)造了多少價(jià)值。最終回歸到的是一個(gè)體驗(yàn)問(wèn)題，也就是值不值，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)為此買單？我對(duì)這個(gè)答案是比較猶豫的。我覺(jué)得只有有了真實(shí)體驗(yàn)，才會(huì)真的上量，之后再討論是不是元年可能會(huì)更有價(jià)值。”
在不確定中，做確定的事
拋開(kāi)量產(chǎn)元年不談，激光雷達(dá)的技術(shù)路線之爭(zhēng)也是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。業(yè)界周知，激光雷達(dá)的種類主要包括機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)、混合固態(tài)雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)。在Innovusion看來(lái)，混合固態(tài)的掃描方式是當(dāng)前量產(chǎn)車的最優(yōu)選擇，Innovusion激光雷達(dá)就屬于混合固態(tài)雷達(dá)。
據(jù)該公司介紹，就當(dāng)下市場(chǎng)而言，混合固態(tài)激光雷達(dá)就可以做到比機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)體積更小、成本更低，同時(shí)又沒(méi)有純固態(tài)激光雷達(dá)在核心器件方面那么高的難度和不確定性，相對(duì)較容易實(shí)現(xiàn)。
不過(guò)，鮑君威也曾坦言，混合固態(tài)激光雷達(dá)其實(shí)是機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)和純固態(tài)激光雷達(dá)中間的一個(gè)過(guò)渡階段。在未來(lái)漫長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，會(huì)有幾代的產(chǎn)品量產(chǎn)空間，時(shí)間大約在10—20年。基于此，鮑君威指出這是產(chǎn)業(yè)界發(fā)展必須走的一步。“對(duì)于符合高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車安全需求的第一代可量產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，我們確信是混合固態(tài)激光雷達(dá)”。
而事實(shí)上就整個(gè)行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛究竟需要什么樣的傳感器，至今仍需打上問(wèn)號(hào)。從某種程度上而言，4D毫米波雷達(dá)具備了蠶食部分激光雷達(dá)市場(chǎng)的能力，但是前者價(jià)格更低。試想，如果激光雷達(dá)的價(jià)格遲遲沒(méi)有下降，而更高性能的4D成像雷達(dá)開(kāi)始涌現(xiàn)市場(chǎng)，人們又會(huì)作出怎樣的選擇？
誠(chéng)然，無(wú)論是主機(jī)廠還是消費(fèi)者，恐怕十分關(guān)注的不是技術(shù)路線，而是產(chǎn)品價(jià)格和適用性。業(yè)界比較認(rèn)同的觀點(diǎn)之一是，當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到一定程度，價(jià)格可以達(dá)到車企量產(chǎn)車能接受的程度。鮑君威持有的觀點(diǎn)是，Innovusion選擇的技術(shù)路線建立在比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)之上，這使得其成本能夠隨著產(chǎn)量的提升而相應(yīng)地大幅度降低。“預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)后的產(chǎn)能可以達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，且這個(gè)是非常容易爬坡的。”
此前在艾邁斯歐司朗的媒體交流會(huì)上，其高級(jí)總監(jiān)冷劍青就激光雷達(dá)的價(jià)格給出自己的思考：現(xiàn)階段激光雷達(dá)的成本對(duì)于客戶和供應(yīng)鏈而言都具有一定壓力。“如果真的想把價(jià)格降到消費(fèi)者可以普遍接受的階段，產(chǎn)業(yè)鏈需要密切合作，不是一兩個(gè)廠商單方面就可以解決問(wèn)題。”但是他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)幾年內(nèi)激光雷達(dá)的價(jià)格會(huì)有所降低，而且這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)有跡可循。
總而言之，雖然激光雷達(dá)何時(shí)規(guī)?；慨a(chǎn)落地，企業(yè)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)仍具有不確定性，但是總要有廠商先做確定的事，積跬步以至千里。
伴隨著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入量產(chǎn)落地的爬坡期，激光雷達(dá)或?qū)⒂瓉?lái)一波機(jī)遇。Innovusion引用投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱，2025年，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)43.1億美元；中國(guó)每百輛私家車當(dāng)中，將有3輛裝載激光雷達(dá)。
顯然，對(duì)于瞄準(zhǔn)汽車市場(chǎng)且能把握正確方向的玩家而言，這是一個(gè)莫大的機(jī)遇。跟不上發(fā)展潮流的廠商，就會(huì)被遺忘在歷史的長(zhǎng)河中。
(原標(biāo)題：Innovusion ：激光雷達(dá)“量產(chǎn)元年”將至，做好確定的事)
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