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12月8日，自動駕駛公司元戎啟行發(fā)布了面向前裝的L4級自動駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1萬美元。
業(yè)界周知，自動駕駛的技術(shù)路線一直存在爭議：走L2到L4的漸進式技術(shù)路線，還是不計成本直接推進高級別自動駕駛技術(shù)？
就這一問題，元戎啟行CEO周光表達了自己的觀點：“只有以相對較低的成本打造真正的無人駕駛，才能從工程上降本增效，更快實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。一開始不計成本的研發(fā)，盡管能獲得較好的系統(tǒng)性能，但在量產(chǎn)前必定會面臨非常大的降本壓力，而一開始若因成本而降低對技術(shù)的要求，某種意義上是對自動駕駛技術(shù)的偏離，更難實現(xiàn)自動駕駛的量產(chǎn)。”一言以蔽之，只有平衡成本和技術(shù)，才能打造出經(jīng)濟適用的產(chǎn)品。
據(jù)了解，DeepRoute-Driver 2.0采用了5個固態(tài)激光雷達和8個攝像頭，可對周圍形成360度精準感知。另外值得提及的是，自動駕駛車輛車頂上不再有復(fù)雜的傳感器結(jié)構(gòu)，傳感器大多嵌入車身，以保持車輛的流線型設(shè)計。
就產(chǎn)品規(guī)劃而言，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機廠的深度技術(shù)合作，研發(fā)出車規(guī)級前裝量產(chǎn)方案。預(yù)計到2024年，搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的汽車將開始量產(chǎn)并大規(guī)模進入市場。
資本層面，元戎啟行已經(jīng)獲得包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)的投資。9月，元戎啟行宣布完成B輪3億美元融資，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，時代資本、復(fù)星銳正、云啟資本、耀途資本跟投。據(jù)公司CEO周光透露，此輪融資將主要用于公司的研發(fā)投入、加快團隊擴張，擴大自動駕駛測試和運營車隊的規(guī)模。
自2019年初成立至今，元戎啟行先后在深圳、武漢、杭州三座城市的核心城區(qū)展開了自動駕駛測試和試運營，積累超過兩百萬公里的測試和運營里程。未來，為積累規(guī)模化運營經(jīng)驗，元戎啟行也將擴大自身的運營車隊規(guī)模，使得Robotaxi自運營車輛在2021年底達到100輛，包括合作運營車輛在內(nèi)總體車輛達到150輛。
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