智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
elbe 0.700十字萬(wàn)向軸用于機(jī)器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)
萬(wàn)向軸,用于機(jī)器和車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
Elbe
據(jù)外媒報(bào)道，10月27日，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，到2025年，通用汽車(chē)在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量“絕對(duì)”可以趕超特斯拉。
Barra表示，通用即將發(fā)布的一系列新產(chǎn)品，包括GMC悍馬(Hummer)電動(dòng)皮卡、凱迪拉克Lyriq電動(dòng)SUV，以及雪佛蘭跨界車(chē)等，將幫助通用擊敗特斯拉。通用計(jì)劃到2025年至少發(fā)布30款電動(dòng)汽車(chē)，上述產(chǎn)品便在此之列。
Barra在CNBC的《Squawk Box》節(jié)目中表示：“我對(duì)我們的新車(chē)非常有信心，當(dāng)人們坐進(jìn)這些車(chē)?yán)飼r(shí)，他們會(huì)感到非常驚喜，所以我們會(huì)推出這些新車(chē)。我們會(huì)繼續(xù)努力，直到我們?cè)诿绹?guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)的份額位列第一。”
在Barra發(fā)表上述言論的幾周前，通用汽車(chē)曾表示，該公司計(jì)劃成為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)先者，但該公司沒(méi)有透露實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的時(shí)間。
多年來(lái)，特斯拉一直在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在它的市場(chǎng)份額正在不斷下降。一家汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2021年，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將從2020年的79%下降到56%。隨著通用等大型汽車(chē)制造商推出大量新款電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的份額將繼續(xù)下降，到2025年將降至20%。
另一家咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，通用汽車(chē)將超越特斯拉，成為美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。
通用汽車(chē)此前預(yù)計(jì)，隨著通用推出新的電動(dòng)車(chē)型，到2030年，該公司的電動(dòng)汽車(chē)收入將從2023年的約100億美元增長(zhǎng)到約900億美元。
特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
10月27日，通用還發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。通用汽車(chē)表示，第三季度營(yíng)收從去年同期的355億美元降至268億美元，凈利潤(rùn)率從11.4%降至9%。
第三季度調(diào)整攤薄后每股收益降至1.52美元，而去年同期為2.83美元。分析師原本預(yù)計(jì)每股收益為96美分。
在第三季度財(cái)報(bào)中，通用還公布了2021年全年財(cái)務(wù)預(yù)期。全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在81億美元至96億美元之間，調(diào)整攤薄后每股收益預(yù)計(jì)在5.70美元至6.70美元之間。
通用發(fā)布的2021年利潤(rùn)預(yù)期令分析師失望。通用第三季度的利潤(rùn)受到全球半導(dǎo)體短缺和大宗商品價(jià)格上漲的打擊，預(yù)計(jì)這些不利因素將持續(xù)至2022年底。
Barra試圖通過(guò)將人們的關(guān)注點(diǎn)放在該公司的電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和其他新興業(yè)務(wù)上，而不是關(guān)注該公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
通用汽車(chē)高管表示，由于芯片短缺，該公司面向經(jīng)銷(xiāo)商的批發(fā)汽車(chē)量下降，再加上大宗商品和物流成本上升，使該公司第三季度利潤(rùn)和營(yíng)收的下降。瑞士信貸分析師Dan Levy在一份研究報(bào)告中表示：“通用發(fā)布的數(shù)據(jù)讓我們感到失望，這不是我們所期待的。”
通用汽車(chē)表示，全尺寸皮卡和SUV的強(qiáng)勁定價(jià)以及與供應(yīng)商LG電子達(dá)成的賠付協(xié)議一定程度上抵消了對(duì)收益的負(fù)面影響。據(jù)悉，LG電子已答應(yīng)賠付與Bolt召回相關(guān)的19億美元成本。
Barra在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，在大型卡車(chē)和SUV方面，“我們能夠做得非常好，但目前我們無(wú)法生產(chǎn)足夠的汽車(chē)。”Barclays分析師Brian Johnson表示，Barra是在暗示第四季度盈利將低于華爾街的普遍預(yù)期。
(原標(biāo)題：通用：2025年在美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量“絕對(duì)”可以趕超特斯拉)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
