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          INFICON展示新型電池泄漏探測(cè)系統(tǒng) 比現(xiàn)有探測(cè)系統(tǒng)更精確

          2021-09-13 11:29:35來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng) 關(guān)鍵詞:電池泄漏探測(cè)系統(tǒng)電池制造閱讀量:24323

          導(dǎo)讀:據(jù)悉,ELT 3000泄漏探測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)有的探測(cè)系統(tǒng)相比,能夠探測(cè)到泄漏區(qū)域小1000倍的鋰離子電池泄露情況。
            據(jù)外媒報(bào)道,在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14至17日舉行的電池展上,INFICON將展示其研發(fā)的用于探測(cè)鋰離子電池泄露情況的新技術(shù)。該開(kāi)創(chuàng)性ELT 3000泄漏探測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)有的探測(cè)系統(tǒng)相比,能夠探測(cè)到泄漏區(qū)域小1000倍的鋰離子電池泄露情況。
           
            INFICON北美汽車銷售經(jīng)理Thomas Parker解釋道:“泄漏測(cè)試一直是汽車制造商及其供應(yīng)商用于質(zhì)控的最關(guān)鍵檢查技術(shù)之一。電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車和燃料電池系統(tǒng)都需要得到更加精確的測(cè)試。”
           
            他指出,對(duì)電池進(jìn)行可靠的泄漏測(cè)試至關(guān)重要,因?yàn)殡姵刂懈叨纫兹嫉碾娊赓|(zhì)可能會(huì)引起火災(zāi)。即使電池模塊中只出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)水,也可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)短路,從而影響到電池的使用壽命,并減少汽車的續(xù)航里程。
           
            除了電池泄漏探測(cè)技術(shù),INFICON還將在電池展上提供有關(guān)燃料電池泄漏測(cè)試以及熱管理系統(tǒng)的信息。
           
            Parker補(bǔ)充說(shuō)道,最近,INFICON還出版了一本名為《電動(dòng)移動(dòng)出行:電動(dòng)和燃料電池汽車的泄漏測(cè)試》的電子書(shū),介紹了現(xiàn)有的泄漏探測(cè)技術(shù),還解釋了如何在汽車的各個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)階段使用此類技術(shù)。
           
            該本53頁(yè)的電子書(shū)全面全面闡述了為什么INFICON研發(fā)的現(xiàn)代示蹤氣體方法是十分適合用于探測(cè)電池以及替代性驅(qū)動(dòng)組件的泄漏情況的,此類組件包括電動(dòng)汽車中的高壓電氣/電子組件(電機(jī)、控制器、傳感器)以及冷卻系統(tǒng)。此外,該電子書(shū)還解釋了燃料電池汽車系統(tǒng)有自己獨(dú)特的測(cè)試要求。除了測(cè)試電池和電力系統(tǒng)的泄漏情況,此類車輛還需要測(cè)試是否燃料電池堆棧、雙極板和氫罐存在泄漏。
           
            (原標(biāo)題:INFICON展示新型電池泄漏探測(cè)系統(tǒng) 比現(xiàn)有探測(cè)系統(tǒng)更精確)
           
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