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皓天鑫
今年2月，吉利和沃爾沃聯(lián)合宣布，雙方達成較佳合并方案。其中提到，作為合并方案的一部分，吉利與沃爾沃以股權合并形式將動力總成業(yè)務合并成立新公司。
7月8日，沃爾沃汽車宣布，其與母公司吉利控股已同意為動力系統(tǒng)業(yè)務創(chuàng)建一家名為Aurobay的合資公司。兩家公司正在推進早些時候宣布的計劃，將上述業(yè)務合并成一個新的獨立業(yè)務。結合此前消息，Aurobay預計將于今年內投入運營。
據(jù)悉，Aurobay最初將由沃爾沃汽車和吉利控股共同持有。未來幾個月，沃爾沃汽車將把其全資子公司Powertrain Engineering Sweden的所有資產轉讓給Aurobay，包括在瑞典舍夫德的發(fā)動機工廠(包括研發(fā)團隊)、在中國的發(fā)動機工廠及其它相關資產。
沃爾沃汽車稱，新公司將成為全套動力系統(tǒng)解決方案的全球性供應商，包括下一代內燃機、變速箱和混合動力解決方案。值得注意的是，該公司除了繼續(xù)向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。
沃爾沃汽車在聲明中表示，成立合資公司和轉讓資產可使其在未來幾年內專注于研發(fā)全新純電動豪華車型。該公司希望到2025年，其全球銷量中50%是純電動汽車，其它50%是混動車型，而這些混動車型由Aurobay提供動力系統(tǒng)。
而對于吉利來說，其將能夠把共同研發(fā)和生產的技術居前、高效的內燃機和混合動力系統(tǒng)，搭載于旗下沃爾沃、吉利、領克、寶騰、路特斯等多個汽車品牌，進一步強化多品牌之間的協(xié)同效應。
此外可以預見的是，動力系統(tǒng)業(yè)務合并將有利于吉利及沃爾沃雙方實現(xiàn)成本的控制，降低研發(fā)支出。
東方證券分析指出，通過動力系統(tǒng)業(yè)務的合并，吉利與沃爾沃可以實現(xiàn)動力總成業(yè)務優(yōu)勢互補技術共享，提升汽車動力系統(tǒng)產品力。另外，吉利推進的平臺化生產為合作降低成本提供了基礎，吉利在零部件管理和采購方面有明顯優(yōu)勢，合并后沃爾沃通過借助吉利的管理采購優(yōu)勢，零部件成本有望下降。同時雙方還將在零部件采購量達成合作，采購規(guī)模提升形成規(guī)模優(yōu)勢，進一步降低零部件采購成本，提升吉利及沃爾沃單車盈利能力。
蓋世汽車研究院資深分析師表示：“現(xiàn)階段，針對傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，大家都不會有很大投入，通過業(yè)務的整合，可雙方降低投資成本，但在混動系統(tǒng)及插電式混合動力系統(tǒng)雙方發(fā)揮互補優(yōu)勢，還能進行平臺化開發(fā)，滿足各自品牌車型的應用。另外，就吉利而言，通過業(yè)務的合并，未來也有助于借助沃爾沃的技術開發(fā)資源，實現(xiàn)吉利部分混動車型銷往海外。”
值得一提的是，根據(jù)吉利與沃爾沃的合并方案，在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的同時，雙方將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業(yè)務領域進行合并及協(xié)作。也就是說，除動力總成業(yè)務合并之外，吉利與沃爾沃雙方還將針對其他領域進行業(yè)務的合并或是協(xié)作。
具體來看，除混合動力系統(tǒng)和高效內燃發(fā)動機之外，雙方還在智能電動汽車方面有所行動。吉利和沃爾沃在目前共享兩款架構，即SEA浩瀚和SPA2電動車架構的基礎上，已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯(lián)合開發(fā)。據(jù)悉，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該純電架構。
另外，雙方還將在三電和智能網聯(lián)方面實現(xiàn)技術共享，共用電池包和電驅系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。而在自動駕駛方面，雙方也將基于各自已有的研發(fā)成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)高度自動駕駛解決方案。
(原標題：吉利與沃爾沃成立動力系統(tǒng)合資公司“Aurobay”，可向第三方提供產品和服務)
浙公網安備 33010602000006號
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