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          攜手福佑成立合資公司,主線科技加速自動駕駛落地

          2020-08-05 09:14:22來源:億歐 王瑞 關(guān)鍵詞:自動駕駛閱讀量:25099

          導(dǎo)讀:8月4日,主線科技與福佑卡車成立合資公司,并舉行簽約儀式。雙方將發(fā)揮各自在前沿技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,加速自動駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)的深度融合。
            自動駕駛距離大規(guī)模應(yīng)用或許不遠了。
           
            2020年8月4日,主線科技與福佑卡車成立合資公司,并舉行簽約儀式。堅持“以技術(shù)落地貨運”的雙方,將發(fā)揮各自在前沿技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,加速自動駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)的深度融合,以及在高速物流領(lǐng)域自動駕駛技術(shù)的落地。
           
            “貨主企業(yè)的運輸成本將大幅降低。”福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺表示,借助以智能定價、智能調(diào)度與智能服務(wù)為核心的“福佑大腦”,物流運輸成本將有效降低,運輸效率也將大幅提高,“新基建背景下,自動駕駛將為公路運輸帶來革命性的改變。”
           
            攜新一代人工智能運輸系統(tǒng)NATS登場的主線科技,成立三年以來專注于自動駕駛卡車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。主線科技CEO張?zhí)炖字赋?,只有接入全國性的真實運力系統(tǒng),自動駕駛方可真正賦能物流運輸,“福佑卡車的智能運力網(wǎng)是適合NATS實用化的載體。”
           
            據(jù)悉,雙方將依托國家重點研發(fā)計劃,首先實現(xiàn)天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐及京滬高速沿線的NATS覆蓋,隨后將覆蓋領(lǐng)域擴大至中國東部地區(qū)物流樞紐與高速,終涵蓋所有物流樞紐與高速干線。
           
            “未來好的物流公司一定是科技公司。”雙方共同投資人代表普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪表示,智能調(diào)度結(jié)合自動駕駛將締造新的商業(yè)模式。
           
            億歐汽車認為, 智慧物流的市場前景廣闊,主線科技與福佑卡車的合作或?qū)崿F(xiàn)“1+1>2”。
           
            2008年至2019年,中國社會物流總額由89.9萬億元增長至298.0萬億元,上升勢頭十分猛烈。與此同時,中國社會物流總費用從5.5萬億元增長至14.6萬億元,與物流總額一起“水漲船高”。
           
            不過,這一巨大市場目前技術(shù)滲透率仍然不高。據(jù)悉,物流費用約占中國GDP的16%,這一數(shù)字在美國是8%至10%,在中國人享受物流行業(yè)飛速發(fā)展紅利的今天,中國物流行業(yè)的效率仍然偏低,亟需新技術(shù)、新模式與新辦法來解決痛點,背后蘊含著巨大的市場空間。
           
            主線科技作為一家自動駕駛卡車技術(shù)服務(wù)商,目前正在參與天津港這一中國大無人卡車運行集群的建設(shè),已經(jīng)打造了全國第一個港口物流樞紐的樣板,下一步意欲將自動駕駛技術(shù)接入全國真實的運力系統(tǒng),擁有智能運力網(wǎng)的福佑卡車即是合適的合作伙伴。
           
            據(jù)悉,福佑卡車的“福佑大腦”包含機器學(xué)習(xí)、LBS系統(tǒng)、算法數(shù)據(jù)和計算平臺、調(diào)度系統(tǒng)等,在提高物流效率的同時,能減低成本、優(yōu)化服務(wù)。借助AI算法調(diào)度,物流運輸成本平均可下降15%左右,車輛運行效率平均可提升24%,司機駕駛的安全性也將得到提升。
           
            “這個時代(與之前時代)的大區(qū)別在于要讓用戶實實在在地使用產(chǎn)品。”張?zhí)炖妆硎荆?ldquo;靠譜”這一共同特性使得主線科技與福佑卡車相攜手,一齊集聚資源以推進產(chǎn)品落地。
           
            “在無人駕駛卡車物流領(lǐng)域的確存在先發(fā)優(yōu)勢,能掌握Know-How是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”陳冠嶺表示,雙方的合作至少將“無人駕駛難以尋找到落地場景”這道難題解決了一半。
           
            此前,主線科技與福佑卡車曾在2019年下半年開展自動駕駛車輛的上路測試,目前已完成10條線路、300多單的測試,獲得了寶貴的數(shù)據(jù)積累。借助新基建的東風(fēng)與自動駕駛的發(fā)展拐點,雙方的合作或?qū)楣愤\輸帶來新的變革。
           
            不過,要想實現(xiàn)從客戶下單到收貨的全程無人化,行業(yè)仍需一段時間進行沉淀。
           
            “人工智能就像春雨,潤物細無聲。”張?zhí)炖渍J為,自動駕駛的應(yīng)用可能并不存在明顯的時間節(jié)點,其更像是一個逐漸滲透的過程,“但距離大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)不遠了。”
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