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elbe 0.700十字萬向軸用于機(jī)器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)
萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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近年來，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為研發(fā)和熱議的焦點(diǎn)。人們普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車的商用發(fā)展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時(shí)還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率?；诖耍簧賴?guó)家與企業(yè)都在加速自動(dòng)駕駛的布局。
而在眾多布局中，我們發(fā)現(xiàn)相比開放領(lǐng)域的乘用車進(jìn)程，自動(dòng)駕駛在以卡車為代表的貨運(yùn)領(lǐng)域無疑發(fā)展的更快。目前，不少企業(yè)在自動(dòng)駕駛乘用車方面還處于路測(cè)階段，但在自動(dòng)駕駛卡車方面已經(jīng)即將迎來規(guī)模化落地，例如近日，圖森未來就表示有望在2024年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
與此同時(shí)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，卡車領(lǐng)域的發(fā)展也比乘用車要快很多。據(jù)7月16日?qǐng)D森未來宣布的合作消息顯示，其便將與美國(guó)卡車制造商納威斯達(dá)共同研發(fā)的無人駕駛卡車已經(jīng)來到L4級(jí)別。而目前市面上，自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)普遍還停留在L2、L3階段，差距可見一斑。
那么，緣何自動(dòng)駕駛不管是商用進(jìn)程還是發(fā)展技術(shù)上，卡車都要快上乘用車一籌呢？筆者認(rèn)為，這一方面可能與貨運(yùn)卡車領(lǐng)域?qū)ψ詣?dòng)駕駛的需求更為迫切有關(guān)；另一方面，也可能源于貨運(yùn)卡車領(lǐng)域展現(xiàn)出了更多商用機(jī)遇?；趦煞矫娴脑颍攀沟米詣?dòng)駕駛卡車關(guān)注度更高。
眾所周知，卡車貨運(yùn)不管是在礦場(chǎng)、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開放道路，都擁有巨大需求。但近年來，由于人口紅利的衰減，人力成本的上升，貨運(yùn)司機(jī)已經(jīng)爆發(fā)出了巨大缺口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年這一缺口將達(dá)近20萬人，這使得行業(yè)不得不求助于自動(dòng)駕駛。
此外，貨運(yùn)卡車車禍的多發(fā)也是自動(dòng)駕駛更快速落地的原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年我國(guó)每年平均發(fā)生卡車責(zé)任道路交通事故達(dá)5萬起以上，導(dǎo)致2萬多人死亡，4萬多人受傷，占據(jù)汽車責(zé)任事故總量的近30%以上。這一數(shù)據(jù)相比乘用車來說，無疑是令人更為擔(dān)憂和心驚的。
基于此，自動(dòng)駕駛在卡車貨運(yùn)領(lǐng)域的落地發(fā)展受到了更多企業(yè)的關(guān)注與參與。在國(guó)外，Uber早在2016年就收購(gòu)了一個(gè)叫做Otto的自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司，并于當(dāng)年秋季收獲商業(yè)訂單。與此同時(shí)，特斯拉、戴姆勒、waymo等企業(yè)也都相繼加入到自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)之中。
而我國(guó)以圖森未來等為代表，也有一大批企業(yè)參與自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)展。今年4月，嬴徹科技與東風(fēng)商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的L3重卡便順利完成A樣車驗(yàn)收；同時(shí)3月以來，圖森未來相繼與采埃孚、納威斯達(dá)等合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車商用，截至目前已卓有成效。
相比開放領(lǐng)域的乘用車發(fā)展，貨運(yùn)卡車的環(huán)境更加固定和簡(jiǎn)單，一般以礦場(chǎng)、工廠、港口等封閉區(qū)域?yàn)橹鳎贁?shù)支干線運(yùn)輸?shù)缆芬不臼歉咚俟?，因此所受到的限制和影響不多，不管是技術(shù)發(fā)展還是商用落地都更為輕松。再加上入局企業(yè)和資本較多，發(fā)展更是如魚得水。
不過，這也并非意味著自動(dòng)駕駛卡車的推進(jìn)就毫無障礙。實(shí)際上，自動(dòng)駕駛卡車在技術(shù)、政策、成本等方面的限制并不少。尤其是對(duì)于用于支干線物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)駕駛卡車來說，還需要專門為其打造一條智能道路，類似配套設(shè)施的發(fā)展也給自動(dòng)駕駛卡車商用帶來不少困難。
除此以外，自動(dòng)駕駛卡車的初衷雖然是解決貨車司機(jī)不足問題，但伴隨著商用進(jìn)程的不斷發(fā)展，其也會(huì)對(duì)現(xiàn)有貨車司機(jī)帶來崗位沖擊。在此背景下，我們?cè)诖罅ν苿?dòng)大卡車快速狂飆的同時(shí)，也需要關(guān)注更多現(xiàn)實(shí)影響和后續(xù)問題。自動(dòng)駕駛的發(fā)展，除了速度更應(yīng)關(guān)心應(yīng)用效果。
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