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據(jù)Marketsandmarkets預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模在2027年將達(dá)到2127億美元，2019-2027的年復(fù)合增長率將達(dá)到22.3%。如此巨大的市場空間，在近幾年吸引了大批企業(yè)的關(guān)注與加入，不僅如此，為搶占智能汽車制高點(diǎn)各個國家亦紛紛從政策層面給予支持。
例如中國，繼2月底發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再度將智能汽車提升到“國家戰(zhàn)略”高度，日前工信部又發(fā)布了《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡稱“要點(diǎn)”)，從通用類標(biāo)準(zhǔn)制定、測試評價類標(biāo)準(zhǔn)制定和急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定等多個方面對今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展作出了指引，以營造良好的智能汽車發(fā)展環(huán)境，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程。
具體來看，在標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)方面要點(diǎn)提出將實(shí)現(xiàn)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》第一階段建設(shè)目標(biāo)，并編制汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，為實(shí)現(xiàn)支撐高級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系第二階段建設(shè)目標(biāo)提供基礎(chǔ)保障。同時，要點(diǎn)還提出將針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)，有計劃、有重點(diǎn)地部署標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。
在產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標(biāo)準(zhǔn)研制方面，加快開展自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全性評估的通用類標(biāo)準(zhǔn)制定；推進(jìn)模擬仿真、封閉場地和實(shí)際道路測試評價類系列標(biāo)準(zhǔn)制定，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和編制工作；啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)性能測試評價、測試設(shè)備和工具、試驗(yàn)室能力評價方法等標(biāo)準(zhǔn)研究，促進(jìn)提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試服務(wù)能力。
面向無人接駁、無人物流等新型產(chǎn)業(yè)模式及港口、園區(qū)、停車場等特定場景的應(yīng)用示范需求，完成所需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)研究，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價標(biāo)準(zhǔn)體系。
在各類急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)出臺方面，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語及定義標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及智能泊車功能分級標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；根據(jù)車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，完成基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研并形成標(biāo)準(zhǔn)草案；梳理智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息分類與代碼、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網(wǎng)絡(luò)等標(biāo)準(zhǔn)需求，并適時啟動立項(xiàng)。
完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持輔助系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)制定；加快汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、自動駕駛功能場地測試方法等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)；開展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛仿真和實(shí)際道路測試方法、自動駕駛?cè)藱C(jī)交互系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研并申請立項(xiàng)。
完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)、汽車信息安全通用技術(shù)要求、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標(biāo)準(zhǔn)的審查與報批；推進(jìn)汽車診斷接口、風(fēng)險評估、應(yīng)急響應(yīng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)；完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能、基于網(wǎng)聯(lián)通信的安全預(yù)警系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字證書、車用密碼等關(guān)鍵信息安全保障標(biāo)準(zhǔn)需求研究；開展ISO 21434《道路車輛信息安全工程》和ISO 20077《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》系列標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作。
在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流與合作方面，加快推動自動車道保持系統(tǒng)、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、信息安全與軟件升級等聯(lián)合國技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)進(jìn)程；積極參與ISO層面智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術(shù)語和定義、自動駕駛設(shè)計運(yùn)行范圍規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)制定，并加強(qiáng)與歐盟、德國、法國、日本及“一帶一路”沿線國家的交流合作，鼓勵行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟參與標(biāo)準(zhǔn)化活動，協(xié)同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
可以說，國內(nèi)在推進(jìn)智能汽車發(fā)展的過程中，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏一直是個老大難題。如今，伴隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定和出臺，這一問題正逐步得到解決。
原標(biāo)題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國標(biāo)準(zhǔn)”加快制定
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