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萬(wàn)向軸,用于機(jī)器和車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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據(jù)國(guó)新辦報(bào)道，10月25日，國(guó)新辦邀請(qǐng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司五位高鐵一線科技工作者與中外記者見(jiàn)面。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所張波介紹，智能動(dòng)車(chē)組實(shí)際上也是復(fù)興號(hào)，這個(gè)動(dòng)車(chē)組的研發(fā)是以復(fù)興號(hào)為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來(lái)設(shè)計(jì)，有標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩個(gè)配置。
智能化方面，這個(gè)動(dòng)車(chē)組在行車(chē)、服務(wù)、維修三方面都進(jìn)行了智能化升級(jí)。張波表示該動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能行車(chē)；在旅客服務(wù)方面通過(guò)智能環(huán)境調(diào)控技術(shù)，給旅客提供更加舒適的乘車(chē)環(huán)境。另外，針對(duì)京張線的特點(diǎn)，進(jìn)行了一些專(zhuān)門(mén)的功能設(shè)置，比如設(shè)置了應(yīng)急自動(dòng)運(yùn)行功能，即如果接觸網(wǎng)沒(méi)有電了，它可以利用它在車(chē)上配置的電池，還能走行一段距離。
后，張波表示京張智能動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)是2017年開(kāi)始的，2018年5月技術(shù)方案通過(guò)評(píng)審，今年7月份的時(shí)候這個(gè)車(chē)下線，目前完成了在鄭萬(wàn)高鐵的線路試驗(yàn)，預(yù)計(jì)在年底會(huì)投入京張鐵路。
根據(jù)之前的報(bào)道，京張高鐵正線全長(zhǎng)174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用CRH380AJ-0203號(hào)動(dòng)車(chē)組在昌平站至張家口站間上行線進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)，往返開(kāi)行。綜合檢測(cè)列車(chē)逐級(jí)提速過(guò)程中，測(cè)試列車(chē)各區(qū)段高運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)該區(qū)段線路允許速度的110%，因此，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間預(yù)計(jì)高試驗(yàn)速度達(dá)385公里/小時(shí)。
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