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曾經(jīng)，少年們總是愛做一些有關(guān)未來科技的夢，夢里幻想能有各種各樣的神奇產(chǎn)品，比如自動駕駛汽車。如今，隨著智能技術(shù)的不斷革新，看似遙不可及的夢正在變?yōu)楝F(xiàn)實。少年們心中的自動駕駛汽車，已經(jīng)與我們漸行漸近！
自動駕駛之旅正從出租車開始
近年來，借助人工智能、雷達(dá)、傳感器、電子地圖等技術(shù)，自動駕駛汽車正在變得越來越聰明，不僅能夠“眼觀四路、耳聽八方”，基本實現(xiàn)了初步“掃盲”；而且智商也是“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，懂得變道、轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等各種高難度技能，行車愈發(fā)隨心所欲、收放自如。
在這樣的背景下，各大車企開始致力于自動駕駛汽車的商業(yè)化發(fā)展，而它們的首要落地場景一致選在了出租車領(lǐng)域。
2018年，百度作為國內(nèi)自動駕駛的先行者之一，便提出推出自動駕駛出租車服務(wù)的落地計劃，并于當(dāng)年與湖南有關(guān)政府部門達(dá)成合作，意向在長沙投放百輛自動駕駛出租車。今年上半年，隨著百度聯(lián)合一汽打造的L4級自動駕駛乘用車投產(chǎn)下線，百度表示預(yù)計下半年長沙人就有望體驗到百度提供的自動駕駛打車服務(wù)。
而百度并不是個想到做自動駕駛出租車的企業(yè)，長沙也不是個嘗鮮城市。日本ZMP研發(fā)生產(chǎn)的自動駕駛出租車，在2018年8月便已經(jīng)在東京市中心上路，還有專門的出租車公司負(fù)責(zé)試運(yùn)營；與此同時，谷歌母公司旗下的Waymo也于2018年12月在美國亞利桑那州推出了自動駕駛出租車服務(wù)。
除此之外，進(jìn)入2019年以來，英特爾表示明年將在以色列推出機(jī)器人出租車試驗；大陸集團(tuán)自動駕駛技術(shù)投產(chǎn)，計劃應(yīng)用于EZ10自動駕駛公交車；中國AutoX面向美國普通民眾也推出了RoboTaxi的試運(yùn)營服務(wù)......包括Uber、Lyft、通用、豐田以及眾多初創(chuàng)企業(yè)，都已經(jīng)推出或準(zhǔn)備推出自動駕駛出租車付費(fèi)服務(wù)。
廣闊藍(lán)海有望帶動商業(yè)化發(fā)展
那么，為什么如此多的企業(yè)都將自動駕駛的“初戀”給了出租車呢？據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，這主要由成本和監(jiān)管兩方面的因素所決定。
首先，目前的自動駕駛汽車，包括系統(tǒng)技術(shù)和各種硬件設(shè)備在內(nèi)，造價動輒數(shù)十萬、上百萬，成本十分高昂。如果將這些成本直接轉(zhuǎn)嫁給普通民眾，即直接推出個人用自動駕駛汽車，大家很難承受的起。而通過與出租服務(wù)相結(jié)合，則不僅能提高大家的接受度，推動自動駕駛的商業(yè)化落地，同時也能讓企業(yè)收獲盈利。
其次，自動駕駛的發(fā)展初期，在安全性、實用性、技術(shù)可靠性都尚未完全保障的情況下，應(yīng)用還需專業(yè)管理與專業(yè)監(jiān)管。而通過落地出租車行業(yè)，大部分的出租車企業(yè)都能提供專業(yè)運(yùn)用管理，能夠更好的保證自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全與規(guī)范。
基于此，出租車與自動駕駛可謂是“佳組合”。未來隨著城市化的發(fā)展，人們出行需求的進(jìn)一步增長，自動駕駛出租車還能解決運(yùn)力不足、司機(jī)短缺等情況。不僅出租車為自動駕駛提供了商用機(jī)會和落地場景，自動駕駛也為出租服務(wù)的提升以及行業(yè)問題的解決帶來了“福音”。
后據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，2018年自動駕駛汽車市場規(guī)模已經(jīng)突破40億美元，預(yù)計到2025年市場規(guī)模有望擴(kuò)大到200億美元以上。也就說是，未來自動駕駛的市場潛力和發(fā)展形勢仍然十分強(qiáng)勁。在這樣的背景下，自動駕駛出租車作為主要落地場景，前景值得期待！
安全問題依然是大的攔路虎
不過，前景雖可期、道路卻曲折。自動駕駛在出租車領(lǐng)域的落地盡管擁有得天獨厚的優(yōu)勢，但要想真正行深致遠(yuǎn)、步入成熟也還需要解決不少問題，比如倫理、保險、隱私等等。而這其中，首先要解決的還是安全問題。
去年有媒體曾報道，我國廣州大學(xué)城區(qū)域試運(yùn)營過自動駕駛出租車，每天下午2點到4點，價格與普通出租車基本一致，但卻沒過多久便被廣州政府叫停了，具體原因便是安全問題沒解決。
因此，對于現(xiàn)階段技術(shù)、法律、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都還不夠完善的自動駕駛出租車來說，要想獲得上路試運(yùn)營的機(jī)會，就得保障運(yùn)營活動的安全。而保障的途徑除了提升自動駕駛技術(shù)水平、制定相關(guān)監(jiān)管法律法規(guī)、加速完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和后期權(quán)責(zé)體系搭建等長遠(yuǎn)手段之外，給自動駕駛出租車配備安全員、劃定特殊運(yùn)營區(qū)等不失為短期內(nèi)的可行之舉。
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