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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】目前，各國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但是合作的推動(dòng)也在進(jìn)行當(dāng)中。前不久，中日兩國(guó)就達(dá)成了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)合作的共識(shí)，而這一信號(hào)也意味著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將掀起新的波瀾。
中日為何“情定”自動(dòng)駕駛？或掀起新一輪風(fēng)云
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成為主要焦點(diǎn)之一。圍繞自動(dòng)駕駛，各國(guó)既相互競(jìng)爭(zhēng)，也在尋求合作的可能。前不久，中日兩國(guó)就在政府層面達(dá)成了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的共識(shí)，將在公路測(cè)試規(guī)則等方面推動(dòng)。
為何是日本？
近年來(lái)，在人工智能迅速崛起的潮流中，自動(dòng)駕駛逐漸成為一顆耀眼的“新星”。自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步不僅促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，同時(shí)也對(duì)世界交通領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。為此，各國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化都十分重視。
相對(duì)于一直處于領(lǐng)頭羊地位的美國(guó)，日本的自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還稍遜一籌，難以與之直接抗衡。但由于自動(dòng)駕駛汽車還未進(jìn)入大規(guī)模商用階段，依然處在測(cè)試與試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，因而對(duì)于任何國(guó)家來(lái)說(shuō)，都還存在著很多的機(jī)遇。
二戰(zhàn)以來(lái)，日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，特別是上世紀(jì)70年代開始，經(jīng)歷了一段非常迅猛的增長(zhǎng)期。如今，日本豐田、本田、三菱等汽車廠商在汽車市場(chǎng)上都占有相當(dāng)份額。其中，豐田更是日本大汽車公司，也是汽車品牌之一。
與此同時(shí)，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是積極的競(jìng)爭(zhēng)者。早在2015年，豐田就開始了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的探索與研發(fā)，并斥資5億美元在美國(guó)加州硅谷成立豐田研究所；日前，豐田表示，計(jì)劃在2018年在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方面繼續(xù)投入超過(guò)220億美元。
豐田公司總裁豐田章男聲稱，“豐田今年的投資額同比增長(zhǎng)了30%，希望能借此在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面維持地位”。此外，豐田研究所也宣布，將于10月份在美國(guó)密歇根州開設(shè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心。
在法律層面，日本政府在2015年10月就開始醞釀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域立法；2016年5月，日本政府制定了自動(dòng)駕駛普及路線圖，并著手修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等相關(guān)法規(guī)；近日，日本警察廳召開調(diào)研會(huì)，研究針對(duì)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的行車變化修改交通法規(guī)。
總的來(lái)說(shuō)，日本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局上較為全面，發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)以及具有強(qiáng)勁品牌、技術(shù)實(shí)力的汽車巨頭都是其發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的重要基礎(chǔ)。并且，日本在自動(dòng)駕駛法律、自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試等其他方面也取得了進(jìn)展，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)具有一定參考價(jià)值。
中國(guó)的“資本”
2016年以來(lái)，特別是2017年發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策之后，我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展勢(shì)頭日趨積極，以百度為為代表的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)企業(yè)不斷涌出，紛紛加大了在這一熱門領(lǐng)域的各項(xiàng)投入。
中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛的“資本”，或者說(shuō)和日本達(dá)成合作的“資本”，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：
首先，中國(guó)是大的汽車市場(chǎng)。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車，或是新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車，要想在市場(chǎng)上普遍推廣，那就無(wú)法忽視中國(guó)市場(chǎng)的存在。事實(shí)上，中國(guó)是日本汽車品牌重要的海外市場(chǎng)之一，借助自動(dòng)駕駛合作，搶先布局中國(guó)市場(chǎng)顯然具有戰(zhàn)略意義。
其次，中國(guó)在自動(dòng)駕駛發(fā)展上同樣具備一定實(shí)力。無(wú)論是成為對(duì)手，還是成為合作伙伴，雙方都必須擁有自身的優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)政府與企業(yè)都在大力投入自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展，國(guó)內(nèi)形成了較為積極的產(chǎn)業(yè)氛圍，一系列道路測(cè)試法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)，商業(yè)化進(jìn)程正持續(xù)推進(jìn)。
后，中國(guó)的地域、地緣優(yōu)勢(shì)也不能忽視。中日兩國(guó)通處東亞地區(qū)，經(jīng)濟(jì)、人文交流密切，科技合作由來(lái)已久。此外，相對(duì)于美國(guó)和歐洲多國(guó)，中國(guó)的汽車工業(yè)還處在成長(zhǎng)階段，對(duì)日本的威脅程度較小，雙方更多是互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
或?qū)⒂绊懽詣?dòng)駕駛市場(chǎng)
中日兩國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極合作，不僅將推進(jìn)各自在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化等方面的發(fā)展，而且或?qū)?duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)產(chǎn)生新的影響。
眾所周知，美國(guó)和以德國(guó)為首的歐盟各國(guó)憑借在汽車市場(chǎng)、整車制造、關(guān)鍵零部件、自動(dòng)駕駛芯片等方面的優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展上取得了一定的優(yōu)勢(shì)。日本和中國(guó)要想增強(qiáng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須進(jìn)一步尋求新的突破，而雙方的合作正好能夠形成合力。
日本憑借與中國(guó)的合作，在未來(lái)的中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，而中國(guó)也將借此提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這樣的形勢(shì)下，美、德等國(guó)的汽車巨頭顯然不愿就此輕易錯(cuò)失中國(guó)這片巨大的市場(chǎng)，接下來(lái)將會(huì)展開新的動(dòng)作，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也將掀起新的風(fēng)云。
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