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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】從改革開(kāi)放至今四十年的時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了自主品牌的從無(wú)到有、不斷成長(zhǎng)，同時(shí)在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式方面也取得了發(fā)展。如今，中國(guó)已經(jīng)成為大的汽車(chē)市場(chǎng)，并在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用之路上有著舉足輕重的地位。
中國(guó)自動(dòng)駕駛商用將美國(guó)？這些優(yōu)勢(shì)都是證據(jù)
2017年，北京市交通委員會(huì)等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》的通知，正式開(kāi)啟中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)合法路測(cè)大幕。
2018年3月1日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法(試行)》相關(guān)情況，上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)成功獲得批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌。中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試進(jìn)入新的階段。
一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要進(jìn)行開(kāi)放道路測(cè)試都是非常難得的事情。許多中國(guó)企業(yè)為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)程，獲取關(guān)鍵的測(cè)試數(shù)據(jù)，不得不遠(yuǎn)赴美國(guó)申請(qǐng)路測(cè)許可。當(dāng)前，中國(guó)在自動(dòng)駕駛法律完善上進(jìn)展迅速，開(kāi)放道路測(cè)試已經(jīng)正式落地，中美的自動(dòng)駕駛“競(jìng)賽”進(jìn)入了新的賽道。
自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀
自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是具有變革意義的。實(shí)際上，幾年來(lái)，無(wú)論是科技領(lǐng)域的谷歌、蘋(píng)果、百度等公司，還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的通用、豐田、戴勒姆、大陸、安波福等企業(yè)，對(duì)于自動(dòng)駕駛的熱情總體上都處于不斷上升的趨勢(shì)。
2018年2月份，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局(DMV)發(fā)布了新的年度自動(dòng)駕駛車(chē)輛脫離報(bào)告，在行駛里程以及脫離數(shù)據(jù)等關(guān)鍵部分，谷歌母公司旗下的Waymo和通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
而在這之前，Waymo就已經(jīng)宣布在美國(guó)鳳凰城開(kāi)展完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)(L4級(jí))的試運(yùn)營(yíng)，正式涉入自動(dòng)駕駛出租車(chē)的發(fā)展，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛商商業(yè)化之路。
L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，指的是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)劃分的5個(gè)自動(dòng)駕駛級(jí)別中第4等級(jí)自動(dòng)駕駛水平。其中，L0 級(jí)指完全沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能，達(dá)到L5級(jí)則可以在任何場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。而L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，指的是在部分場(chǎng)景下，汽車(chē)已經(jīng)可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來(lái)進(jìn)行所有的駕駛操作。
當(dāng)然，Waymo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)依然還處于測(cè)試過(guò)程中，距離L5級(jí)別也還有一定的成長(zhǎng)空間。而且，Waymo雖然取消了駕駛座上的人類駕駛員，但是仍舊在后座安排了收集數(shù)據(jù)的工程師，以觀察汽車(chē)的運(yùn)行情況，并收集所需測(cè)試數(shù)據(jù)。
Waymo接下來(lái)的計(jì)劃是提供商業(yè)化的用車(chē)服務(wù)，通過(guò)類似打車(chē)軟件的應(yīng)用，使得用戶可以選擇乘坐該公司的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。與平常的出租車(chē)、專車(chē)一樣，無(wú)論是上下班還是旅游、出差，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都能隨叫隨到。
中國(guó)的優(yōu)勢(shì)
顯而易見(jiàn)，在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國(guó)與美國(guó)將是未來(lái)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，美國(guó)得益于強(qiáng)大的科技實(shí)力，硅谷科技巨頭與汽車(chē)巨頭們的大幅投入，以及各州在路測(cè)上支持，處于地位。但是在可見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)超越美國(guó)嗎？這無(wú)疑是值得探討的。
雖然中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面要晚于美國(guó)入局，但是如今中國(guó)企業(yè)的嗅覺(jué)已然十分靈敏，對(duì)于新興科技與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)關(guān)注。以百度為首的中國(guó)科技企業(yè)、汽車(chē)制造商以及一眾初創(chuàng)技術(shù)公司正迅速成長(zhǎng)，并且在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、商用模式的構(gòu)建上都有了很大成果。
具體分析而言，中國(guó)在自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施、法律政策環(huán)境、5G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及市場(chǎng)規(guī)模等方面都擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，而且這些優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大，逐步形成完善的自動(dòng)駕駛生態(tài)，從而支撐中國(guó)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化發(fā)展。
基礎(chǔ)設(shè)施。從封閉測(cè)試基地，到開(kāi)放式測(cè)試道路，中國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)施發(fā)展已經(jīng)較為成熟，同時(shí)也在順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)以及具體需求的轉(zhuǎn)變，不斷完善和創(chuàng)新?？梢哉f(shuō)，在未來(lái)幾年，自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)施的建設(shè)還將迎來(lái)一波高潮，北京、上海、廣州等地依然將處于位置。
另外，前不久浙江宣布將建造中國(guó)首條支持自動(dòng)駕駛的超級(jí)高速公路。在這條超級(jí)高速公路上，將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)。一旦這條超級(jí)高速公路建設(shè)完成投入使用，無(wú)疑將為中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展提供非常重要的支持。
法律政策。除了北京、上海相繼出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測(cè)試相關(guān)規(guī)定，2017年以來(lái)，中國(guó)政府在陸續(xù)發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》等政策中，都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展做出了重要指示，規(guī)劃了具體方向。
可以預(yù)見(jiàn)，在2018年，不僅是國(guó)家層面，各地政府對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的支持力度還將持續(xù)提升，地方性政策出臺(tái)熱潮或?qū)⒌絹?lái)。
5G網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，保障行駛安全，那么對(duì)于數(shù)據(jù)的獲取與快速處理都是非常關(guān)鍵的。同時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸需求的擴(kuò)張，以現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)顯然無(wú)法完全滿足。
因此，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于自動(dòng)駕駛的意義不言而喻。憑借5G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率高、網(wǎng)絡(luò)延遲低等優(yōu)勢(shì)，各種外在交通信息都能快速與自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車(chē)輛在識(shí)別周?chē)h(huán)境的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，確保自動(dòng)駕駛的安全性與率。
2018年，我國(guó)將加快推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化，進(jìn)入5G規(guī)模試驗(yàn)的階段。移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大通信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)確定了批試點(diǎn)城市名單，將在上海、北京、雄安新區(qū)等十余個(gè)城市展開(kāi)5G網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)測(cè)試。
按照中國(guó)政府以及三大運(yùn)營(yíng)商公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化部署。所以，我們有充足的的信心認(rèn)為，在5G網(wǎng)絡(luò)的部署進(jìn)度和覆蓋水平上，中國(guó)已經(jīng)處于先行位置，并有望達(dá)到地位。
市場(chǎng)規(guī)模。中國(guó)早已是世界大單一汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。因此顯而易見(jiàn)的是，結(jié)合中國(guó)在共享出行、移動(dòng)支付領(lǐng)域的風(fēng)聲水起，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)大的市場(chǎng)之一必然有中國(guó)的存在。
因此，綜合可見(jiàn)，雖然中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還在追趕，但是我們距離集團(tuán)的差距并不遙遠(yuǎn)，完全有機(jī)會(huì)、有能力進(jìn)行超越?？紤]到中國(guó)所具備的一系列優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛商用前景顯然值得看好，進(jìn)度方面也很有可能美國(guó)、歐洲等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加快實(shí)現(xiàn)落地。
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