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皓天鑫
【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】如今，自動駕駛汽車的發(fā)展熱潮席卷，“引無數(shù)英雄競折腰”。不僅眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)爭相入局，傳統(tǒng)車企以及零部件廠商、芯片制造商都紛紛加快追趕步伐。其中，一直以來的者——谷歌，以及追趕勢頭迅猛的百度，各自代表了中美兩國自動駕駛發(fā)展高水平，因而這兩者值得關(guān)注。
兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭“告白”自動駕駛 誰將贏得未來？
“相信用不了多久，我就會升職加薪，當(dāng)上總經(jīng)理，出任CEO，迎娶白富美，走向人生！想想還有點小激動……”
這句臺詞想必很多人都耳熟能詳。而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)界的兩大巨頭——美國谷歌與中國百度在走向人生的征程中，遇到了令它們魂牽夢繞的“白富美”——自動駕駛。坊間傳言稱，“得自動駕駛者得未來”，于是乎兩大巨頭爭相“告白”，詳情如下：
谷歌：早遇見你，是我
2009年，谷歌正式啟動了自動駕駛汽車項目，項目負責(zé)是被稱為自動駕駛汽車奠基人的斯坦福大學(xué)教授塞巴斯蒂安·特倫。在斯坦福大學(xué)任職期間，塞巴斯蒂安·特倫就開始研究自動駕駛汽車，并領(lǐng)導(dǎo)著一個由學(xué)生和教職員組成的團隊。從這時候開始，自動駕駛項目開始吸引投資者與科技企業(yè)的關(guān)注。
開始，谷歌改裝了6輛豐田和一輛奧迪，并在加州山景城展開初步測試。在測試過程中，谷歌聘請技術(shù)出色的駕駛員坐在司機座位上，準備隨時接管汽車控制權(quán)。不過，在谷歌新的完全自動駕駛汽車測試過程中，司機座位已經(jīng)不再安排駕駛員。當(dāng)然，這是后話。
2010年對谷歌自動駕駛發(fā)展來說，是重要的一年。這一年里，多名大咖級工程師加盟谷歌的自動駕駛團隊，其中包括了帶領(lǐng)團隊贏得2007年城市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)教授克里斯·厄姆森；領(lǐng)導(dǎo)斯坦福團隊贏得2005年城市挑戰(zhàn)賽的邁克·蒙特梅羅；開發(fā)了首款自動駕駛摩托車的安東尼·萊萬多斯基。
2014年，谷歌做了一個大膽的決定，決心開發(fā)自己的車型，這也成就了后來大名鼎鼎的“螢火蟲”自動駕駛汽車。“螢火蟲”由于擁有可愛的前臉造型再搭配上非常Q的車身比例，一下讓很多人對它產(chǎn)生好感。不過很可惜的是，隨著谷歌終放棄自主造車計劃，“螢火蟲”已經(jīng)在2017年“退役”，被放置在加州山景城計算機歷史博物館和倫敦設(shè)計博物館中進行展覽。
2016年4月，谷歌開始在亞利桑那州測試其自動駕駛汽車。此前，谷歌派遣4輛車到鳳凰城繪制該地區(qū)的地圖。谷歌當(dāng)時表示，它選擇亞利桑那州測試汽車的原因在于該州的沙漠環(huán)境，這有助于谷歌了解“傳感器和汽車能否適應(yīng)溫度和空氣中的灰塵”。而且，到2017年年底，谷歌自動駕駛汽車的測試總里程已經(jīng)突破了200萬英里。
在前不久，谷歌正式宣布，其已經(jīng)開始在亞利桑那州鳳凰城進行完全自動駕駛汽車的測試以及試運營，且將于2018年年初推出打車服務(wù)，并為乘客購買了保險。這也意味著，在自動駕駛領(lǐng)域，谷歌依然保持在技術(shù)層面的優(yōu)勢。而商用大潮的襲來，也讓谷歌不得不加快了推出打車服務(wù)的計劃。
百度：我的真心，天地可鑒
百度入局自動駕駛領(lǐng)域，顯然要比谷歌晚上好些年。與谷歌一樣，百度想做的也是一次性實現(xiàn)無人駕駛。大概從5年前起，百度才開始正式投入自動駕駛汽車的研發(fā)，相關(guān)研發(fā)主要由百度研究院主導(dǎo)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”。
2014年，百度和寶馬簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在自動駕駛領(lǐng)域展開合作。
其實，一開始，百度在自動駕駛項目發(fā)展上十分謹慎，一直高度保密。直到2017年之后，百度自動駕駛汽車的發(fā)展陡然加速，在公眾視線中的亮相也愈發(fā)頻繁。2017年7月3日，百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式，宣布雙方在景區(qū)道路上實現(xiàn)L4級別的無人駕駛。
2017年，百度還正式發(fā)布了“Apollo”自動駕駛開發(fā)平臺，并希望將這一平臺打造為自動駕駛領(lǐng)域的“安卓”。截至目前，百度已經(jīng)擁有90個合作伙伴，其中包括福特等汽車制造商，大陸等汽車零部件制造商，以及英偉達等芯片制造商，覆蓋范圍十分廣泛。
2017年11月，在科技部召開的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項目啟動會上，百度更是正式進入人工智能發(fā)展“國家隊”，被依托建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。
在近日舉行的CES2018展會開幕前夕，百度又正式發(fā)布了旗下“Apollo”自駕平臺的2.0版本。據(jù)悉，“Apollo”2.0版本將平臺的四大模塊：云端服務(wù)、軟件、參考硬件和車輛平臺整合在一起。
不得不說的是，中國政府在2017年相繼發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》與《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，其中自動駕駛汽車都是明確關(guān)注的對象。此外，前不久北京市發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，正式為北京地區(qū)的自動駕駛測試活動提出了管理規(guī)范。
因此，伴隨一系列政策的落地，百度的自動駕駛發(fā)展之路顯然將會迎來更多坦途。但是能否在商用層面趕超谷歌，還需拭目以待。
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