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羅克韋爾/Allen Bradley
人工智能已成為2017年熱門(mén)的領(lǐng)域，其在強(qiáng)大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力支撐下，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而物流業(yè)也得益于人工智能的發(fā)展，出現(xiàn)了顛覆性的變化。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化和個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。
對(duì)于企業(yè)而言，在快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者需求逐步提升的共同作用下，要想率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要。于是在物流業(yè)的分揀、運(yùn)輸、配送等各個(gè)階段，人工智能融入其中，產(chǎn)生了分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人等，大大提高了物流行業(yè)的效率。
數(shù)據(jù)顯示，僅2017上半年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%，從今年第二季度開(kāi)始，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。在此背景下，物流機(jī)器人應(yīng)用日趨廣泛，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想。
值得注意的是，在快遞數(shù)量迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)，“一日達(dá)”開(kāi)始成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。單日、億件、一日達(dá)，在這些字眼驚人組合在一起的背后，物流行業(yè)的“機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)”正展露著它們的“十八般武藝”。
事實(shí)上，倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人正在成為物流業(yè)各方的新寵，不斷在各家倉(cāng)庫(kù)分揀、搬運(yùn)、堆垛等工作崗位上“發(fā)光發(fā)熱”。而這也正是許多快遞“一日達(dá)”背后的秘密。此外，派送作為物流業(yè)的后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從業(yè)者們自然也不會(huì)放過(guò)，送貨無(wú)人車(chē)與無(wú)人機(jī)正成為各方新的發(fā)力點(diǎn)。
不過(guò)不少業(yè)內(nèi)人士表示，目前送貨機(jī)器人的技術(shù)水平仍不夠成熟，當(dāng)它們面對(duì)非常復(fù)雜的配送場(chǎng)景及各種突發(fā)狀況時(shí)，以目前的技術(shù)還不能進(jìn)行及時(shí)有效的決策并迅速執(zhí)行，因此目前扮演的只是輔助角色，主角仍是大量人工。
面對(duì)技術(shù)難題以及競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，物流機(jī)器人行業(yè)要想增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，有所突破，Geek+有限公司市場(chǎng)總監(jiān)高云帆認(rèn)為，“必須從兩方面進(jìn)行完善，一方面要更懂產(chǎn)品，對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品有更好的理解，實(shí)現(xiàn)更低的成本，較高的穩(wěn)定性；一方面更懂應(yīng)用，離客戶(hù)更近，從客戶(hù)的角度去做物流規(guī)劃，分析客戶(hù)的痛點(diǎn)和問(wèn)題。”
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著技術(shù)難題的突破，物流機(jī)器人成本有望繼續(xù)下降。未來(lái)5-10年，預(yù)計(jì)物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右。由此來(lái)看，在未來(lái)幾年內(nèi)，物流領(lǐng)域仍將是機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的沃土。
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