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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】相對于封閉測試而言，要想真正實現(xiàn)商用，路測顯然是更為重要的一個環(huán)節(jié)。因此，當(dāng)前主要無人駕駛企業(yè)都積極奔赴美國申請路測。我國要想在與美國的競爭中獲取優(yōu)勢，必須重視包括路測在內(nèi)的無人駕駛體系的完善。
如今，無人駕駛汽車發(fā)展已成主流趨勢。在這一過程中，無人駕駛汽車的測試必不可少。而當(dāng)前，主要國家都在積極打造無人駕駛汽車測試場地。
美韓打造無人駕駛City“雙雄”
美國密歇根州政府和企業(yè)專為無人駕駛測試建設(shè)了一個模擬小城鎮(zhèn)M-city。這個小城市位于安娜堡市，占地32英畝(相當(dāng)于12.9萬平方米)，斥資1000萬美元，是世界上座專為測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而打造的，經(jīng)過環(huán)境變量控制設(shè)計的模擬小鎮(zhèn)。
雖然M-City名義上只是一個模仿普通城鎮(zhèn)建造的實驗中心，但它除了逼真的交通規(guī)劃設(shè)計之外，還考慮了日常生活中可能出現(xiàn)的種種意外情況，甚至隨處可見被涂鴉遮蓋的交通標(biāo)志，已經(jīng)褪色的道路指引標(biāo)識。
韓國將要打造的K-City，毫無疑問是借鑒了M-City的設(shè)計理念與初衷，在該“城市”內(nèi)，無人駕駛汽車開發(fā)商可以通過實驗來模擬真實環(huán)境，避免在實驗期間對民眾造成風(fēng)險。
此項計劃旨在測試現(xiàn)實生活環(huán)境中可能發(fā)生的幾種情況，然后通過修改環(huán)境參數(shù)來進行多次測試。所有收集到的數(shù)據(jù)將用于改善現(xiàn)有和未來的無人駕車系統(tǒng)。模擬城市將模擬現(xiàn)實生活中的高速公路，停車區(qū)域和公交專用道場景。
國內(nèi)無人駕駛汽車測試場盤點
據(jù)統(tǒng)計，我國目前有包括海南汽車試驗場、一汽技術(shù)中心試驗場等19個大型汽車試驗場。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)封閉測試區(qū)是我國主要也是先建立的無人駕駛汽車測試中心之一。測試區(qū)先期項目面積達到2平方公里，擁有3.6公里的測試道路，遠超安娜堡的測試場地。測試區(qū)開園的時候，建成了29種模擬交通場景，涵蓋了安全、效率、信息服務(wù)、新能源汽車應(yīng)用四大類。
在武漢，法國汽車制造商雷諾開辟了中國無人駕駛汽車試驗園區(qū)，并已正式投入使用。雷諾研發(fā)的電動無人駕駛汽車將在武漢中法生態(tài)示范園區(qū)的湖邊公路進行測試，公路總長2公里。測試期間，允許觀眾參觀并在園區(qū)體驗自動駕駛汽車。
吉利與沃爾沃聯(lián)合規(guī)劃的試驗場項目則落戶浙江省寧波市杭州灣新區(qū)，未來將依托同時落戶的吉利汽車研發(fā)中心，開發(fā)無人駕駛汽車。據(jù)介紹，這一試驗場項目含風(fēng)洞和碰撞實驗室，將于2019年建成投入使用，用于開發(fā)車型的試驗工作，它不僅包含了常規(guī)的道路試驗、耐久實驗和性能試驗，也將是國內(nèi)綜合的駕駛試驗場，包含120多種交通工況。
敏安汽車在安徽淮安打造了集科研、文化、休閑于一體的新能源汽車科研文化街區(qū)暨無人駕駛試驗場項目，項目啟動后將進一步引導(dǎo)科研人才落戶淮安；無人駕駛試驗場項目將建成無人駕駛測試示范基地，核心零部件、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、IT通訊和新能源等產(chǎn)業(yè)，形成無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群。
此外，百度與安徽省蕪湖市人民政府簽訂合作協(xié)議，宣布將在蕪湖共同建設(shè)“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”；百度還與浙江省烏鎮(zhèn)旅游區(qū)達成合作，雙方將推動在烏鎮(zhèn)景區(qū)道路上實現(xiàn)Level4的無人駕駛。同時，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。另外，中國高校無人汽車試驗場也落戶長安大學(xué)。
測試場雖多 然無人駕駛汽車路測不可或缺
當(dāng)前，雖然測試場地眾多，而且配備齊全，模擬程度也較高，但是仍然無法取代真實道路的復(fù)雜情況，也無法獲取真實路況的重要數(shù)據(jù)。因此，要想真正推動無人駕駛發(fā)展，路測必然不可或缺。
據(jù)了解，美國包括內(nèi)華達州、紐約州、密歇根州在內(nèi)的22個州通過了自動駕駛相關(guān)法律或相關(guān)行政命令，允許無人駕駛汽車上路測試。其中有代表性的，當(dāng)屬加州。目前，來自全世界的數(shù)十家企業(yè)獲批了加州的上路測試申請無人車，其中包括去年拿到了加州頒發(fā)的第15張無人駕駛牌照的百度。
從美國無人駕駛企業(yè)對路測的無比重視，以及中國等其他國家企業(yè)紛紛奔赴加州申請路測，足以看出在無人駕駛汽車的發(fā)展過程中，路測的不可替代性。
目前國內(nèi)路測雖可申請 但行業(yè)體系亟需進一步全面完善
據(jù)了解，目前國內(nèi)的無人駕駛車輛多登記為企業(yè)所有，如果是企業(yè)為了測試所需，可向國家相關(guān)部門申請審批。但是由于考慮到國內(nèi)交通法規(guī)并未載明與無人駕駛相關(guān)條款，且受到客觀交通因素影響，國內(nèi)路測條件仍然比較落后。
鑒于此，今年6月13日，工信部網(wǎng)站正式對外發(fā)布《關(guān)于征求<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》，目前已經(jīng)處于初步確立意見階段。
未來，如同百度董事長李彥宏的兩會提案所言，我國應(yīng)從國家層面對無人駕駛予以重視，做好頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新；建議盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，推進無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，并積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。
只有當(dāng)我國具備了同美國一樣的法律、環(huán)境、政策優(yōu)勢時，我國無人駕駛行業(yè)才能獲得更大發(fā)展動能，從而全面提升核心競爭力，搶占未來發(fā)展優(yōu)勢。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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