20KW*汽油發(fā)電機伊藤動力YT20REG價格

車載發(fā)電機組葉片是將汽油/柴油轉(zhuǎn)換成機械能的核心部件,其設(shè)計理論和制造技術(shù)是車載發(fā)電機組研發(fā)的關(guān)鍵。隨著機組單機容量的不斷增加,葉片越來越長,使得制造和長途運輸?shù)碾y度和成本也不斷增大,制約了車載發(fā)電機組的大型化發(fā)展。為此,采用組合式葉片,分段制造,分段運輸,現(xiàn)場組裝的方案可以有效的解決制造和運輸?shù)碾y題。在國家科技支撐“5.0MW雙饋式變速恒頻近海風(fēng)電機組整機設(shè)計、集成及示范”,圍繞組合式葉片氣動設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法、理論及其關(guān)鍵技術(shù)的研究,主要開展了如下工作：研究了葉片氣動設(shè)計的基本理論和方法。

上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

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20KW*汽油發(fā)電機伊藤動力YT20REG  首先提取可準(zhǔn)確表征故障信息的特征量,再計算待測樣本和預(yù)先設(shè)定的各故障模式標(biāo)準(zhǔn)樣本之間的J-散度(J-divergence)和KL-散度(Kullback-Leibler divergence)值;利用散度值可表征故障點所在位置,以及散度值的變化可跟蹤故障程度變化的特性,來判斷故障部位及程度。在上述第2點迭代截止規(guī)則優(yōu)化后的EMD方法基礎(chǔ)上,提出了一種新型滾動軸承故障部位及程度自適應(yīng)聚類方法。

20KW*汽油發(fā)電機伊藤動力YT20REG  該方法首先通過優(yōu)化EMD方法提取故障特征量,然后針對原始K-均值聚類算法的兩個缺陷,即聚類數(shù)目和聚類中心不易確定,及易受孤立點的影響,應(yīng)用主成分分析和霍特林T2統(tǒng)計量進(jìn)行解決,提出了自適應(yīng)K-均值聚類算法,從而使該故障診斷方法可自適應(yīng)的將樣本集按故障部位和故障程度進(jìn)行分類。

梁是葉片的主要承載部件,是葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點和難點。研究了傳統(tǒng)葉片主梁的結(jié)構(gòu)類型,采用了單梁帽雙腹板的主梁結(jié)構(gòu)形式。基于材料力學(xué)理論,建立了以重量和慣性矩為設(shè)計目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,采用多目標(biāo)遺傳算法進(jìn)行了優(yōu)化計算,并通過算例驗證了方法的合理性和可行性。根據(jù)復(fù)合材料層合板理論和梁理論,以強度和剛度為約束條件,研究了大型葉片結(jié)構(gòu)鋪層設(shè)計的理論方法,并在葉片的蒙皮、梁帽、以及腹板等部位采用了碳纖維/玻璃鋼混合鋪層,利用有限元法對葉片各部位的強度進(jìn)行了校核計算,結(jié)果表明碳纖維/玻璃鋼混合鋪層能明顯提高葉片的強度,并對葉片振動特性和穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。

20KW*汽油發(fā)電機伊藤動力YT20REG  根據(jù)葉片的結(jié)構(gòu)特點載荷分布特征,確定了組合葉片的分段位置。按照可拆卸、易安裝的原則,設(shè)計了組合式葉片的梁帽、腹板、蒙皮等各部位連接接頭的結(jié)構(gòu)形式和尺寸。根據(jù)材料力學(xué)理論計算了各連接部位螺栓的直徑,確定了連接頭的鋪層方案,并對連接部位的鋪層厚度和對接頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析,校驗了各部件的強度,結(jié)果表明,滿足設(shè)計強度求,鋪層設(shè)計方法可行。通過組合葉片和整體葉片的對比分析,總結(jié)葉片分段位置處復(fù)合材料多釘連接的承載分配規(guī)律,葉片梁帽、腹板、蒙皮等關(guān)鍵部位的應(yīng)力、應(yīng)變、位移、振動特性、穩(wěn)定性等變化規(guī)律,分析了極限載荷在連接頭截面位置的應(yīng)力特征,以及結(jié)構(gòu)變化對葉片整體性能的影響。