本人初次接觸維控的觸摸屏是一個同行的朋友向我推薦的。
        我本人以前一直以來多數(shù)使用三菱等進(jìn)口品牌的觸摸屏，對國產(chǎn)品牌的觸摸屏心存疑慮；去年底接到一個改裝汽車電氣控制的項目，此項目為油田原油運輸車，此車在原有油罐車的基礎(chǔ)上除了整個罐體增加保溫措施外，還在長拖車的尾部增加一套水加熱循環(huán)措施，因貨車無大功率電源，在尾部加裝一臺柴油發(fā)電機(jī)為整個控制系統(tǒng)提供電源；一臺簡易鍋爐為水循環(huán)系統(tǒng)提供熱水；一臺柴油燃燒器為鍋爐的水加熱；一臺水泵為罐體內(nèi)部的循環(huán)管道中的熱水提供循環(huán)動力，客戶要求如下：
1. 此車在西北沙漠油田工作，且只在氣溫低的冬天使用，要求所有設(shè)備在-25°C工作
2. 整個系統(tǒng)的操作在駕駛室完成
3. 在行駛的過程中實時監(jiān)控車尾部的設(shè)備工作狀態(tài)
4. 車頭部分與拖車部分可互換
        根據(jù)以上客戶的要求，推薦客戶使用觸摸屏和PLC為整個系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)，方案確定后開始硬件的選型，因本人及客戶都是初次將這類控制系統(tǒng)用于特種車上，客戶不愿意投入太多的資金來測試此項目，所以硬件選型上側(cè)重性價比較高的國產(chǎn)品牌上來，PLC選用中國臺灣永宏的,觸摸屏經(jīng)朋友推薦使用可以在-10°C工作的維控的LEVI430T，朋友還免費提供一樣機(jī)使用；
接下來開始設(shè)計圖紙、程序，主要功能如下：
1、 柴油發(fā)電機(jī)的啟動、停止；
2、 柴油燃燒器的啟動、停止；
3、 循環(huán)水泵的啟動、停止；
4、 柴油發(fā)電機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、充電監(jiān)視
5、 鍋爐的水溫、水位監(jiān)視；
6、 燃燒器的燃燒情況監(jiān)視；
        因車頭與拖車的電氣連接問題，整個系統(tǒng)的控制部分安裝在拖車尾部，觸摸屏安裝在駕駛室的儀表盤上，觸摸屏與PLC的通訊采用兩線制的485通訊模式，節(jié)省連接電纜。所有的操作直接在觸摸屏上進(jìn)行，因時初次在這種車上使用這樣的系統(tǒng)，防止在低溫下失效，在硬件設(shè)計時預(yù)留一套手動操作接口，以備急用；
        經(jīng)過緊張的施工調(diào)試，一次試機(jī)成功，但在后續(xù)的路試過程中出現(xiàn)通訊異常的問題，經(jīng)反復(fù)測試，為車上的靜電所致，經(jīng)處理問題得到解決，在接下來半個月的路試中未出現(xiàn)其他異常情況。
此系統(tǒng)的監(jiān)控主畫面如下：
 

        經(jīng)過zui近一段時間zui終客戶的使用情況來看，情況還比較滿意，客戶對此方案比較滿意。
        經(jīng)過這個方案對維控觸摸屏的使用我本人還算比較滿意，畫面顯示比較細(xì)膩、對比度而后亮度也還出眾，組態(tài)軟件比較容易上手，比較到位；希望維控觸摸屏在以下幾點繼續(xù)有所改進(jìn)：
1. 觸摸屏的外殼堅固度不夠
2. 觸摸表面感覺硬度不夠、比較容易劃傷
3. 腳本功能需要加強，建議集中管理，能導(dǎo)入導(dǎo)出
4. 地址標(biāo)識庫及文本庫建議能導(dǎo)入帶出
5. 腳本要加強通訊方面的函數(shù)
以上為個人見解，僅供參考！