關(guān)鍵詞：輕軌 TETRA 應(yīng)用 集群通訊 
　　  
　　    摘要：重慶市輕軌校新線工程是重慶市重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，它的成功建成將極大的改善重慶市的交通狀況，緩解交通壓力，帶動(dòng)重慶市的城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。 
　　  
　　根據(jù)重慶市多山路,多高層建筑，軌道采用單軌交通等特點(diǎn)；天津通廣集團(tuán)為重慶輕軌校新線制定了一套全新的軌道無(wú)線通信系統(tǒng)方案。 
　　  
　　該系統(tǒng)采用通信（PMR）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，即以基站和調(diào)度為主，采用光纖直放站遠(yuǎn)程覆蓋的方式，系統(tǒng)示意圖如1－1。由于重慶輕軌是全國(guó)*個(gè)單軌式交通方式，在充分考慮沿線的地形和漏纜架設(shè)等情況的前提下，zui終決定采用光纖直放站無(wú)線覆蓋的方式。 
　　  
　　為減少系統(tǒng)多徑干擾，加強(qiáng)無(wú)線通信的可靠性，項(xiàng)目組制定了具有防錯(cuò)糾錯(cuò)的軟件協(xié)議，使系統(tǒng)通信時(shí)做到*，以適應(yīng)軌道交通保障安全的要求。 
　　  
　　系統(tǒng)還提供了兩級(jí)故障弱化和多種冗余方式，zui大限度的保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而為軌道交通運(yùn)輸保駕護(hù)航。 
　　  
　　重慶輕軌校新線一期工程全長(zhǎng)14.35公里，共有14個(gè)車站，1個(gè)控制中心，1個(gè)車輛段。無(wú)線系統(tǒng)共包括列車調(diào)度通信子系統(tǒng)，維修/防災(zāi)調(diào)度子系統(tǒng)，站務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)和車輛段四個(gè)子系統(tǒng)。其中列車調(diào)度通信子系統(tǒng)用于正常行車時(shí)的通信。它的功能包括單呼，組呼，廣播呼叫，緊急呼叫，隊(duì)呼和線路呼叫等。 
　　  
　　為了更好的保障通信，系統(tǒng)還增加了網(wǎng)管來(lái)集中管理各調(diào)度臺(tái)，同時(shí)網(wǎng)管還可對(duì)在線機(jī)車、車站電臺(tái)、基站和直放站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理。 
　　  
　　系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程指標(biāo)調(diào)試，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)諸如輸出功率，接收機(jī)門限，信號(hào)接收增益，數(shù)據(jù)傳輸速率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。zui大限度的減少了系統(tǒng)開通的難度，同時(shí)使系統(tǒng)的維護(hù)變得十分簡(jiǎn)單。 
　　  
　　整個(gè)重慶輕軌無(wú)線系統(tǒng)的造價(jià)不及通信系統(tǒng)（PMR）的1/4。而它提供的功能卻*了輕軌的要求。同時(shí)由于是自主研發(fā)，因此擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可根據(jù)用戶需求隨時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)。 
　　  
　　該套無(wú)線系統(tǒng)一經(jīng)安裝運(yùn)營(yíng)后，受到業(yè)主及相關(guān)單位的*。712廠也再一次展現(xiàn)了在領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。