船用壓縮機(jī)是空氣壓縮機(jī)的簡(jiǎn)稱。它是一種壓縮和輸送空氣的機(jī)器。它是將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為氣體壓力的工作機(jī)械。被稱為“通用機(jī)械”，船用壓縮機(jī)作為船舶動(dòng)力系統(tǒng)重要的輔機(jī)之一，擔(dān)負(fù)著為全船提供高壓空氣的重要功能。高壓空氣主要用于船舶上的柴油機(jī)啟動(dòng)、氣動(dòng)碟閥、警報(bào)器等。因此，船用壓縮機(jī)的可靠性好。損壞直接影響船舶的安全營(yíng)運(yùn)，那么，下面一起了解下船用壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及常見(jiàn)故障分析！

　　一、船用壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

　　由于船上空間狹小，安裝的設(shè)備繁多，這就要求機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊。因此，活塞式空氣壓縮機(jī)目前在船舶上得到廣泛應(yīng)用。活塞式空氣壓縮機(jī)利用活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。周期性改變氣缸工作容積來(lái)完成空氣的吸入、壓縮和排出的空氣壓縮機(jī)。

　　船用壓縮機(jī)一般由三部分組成：

　　一、基礎(chǔ)部分

　　這部分主要包括機(jī)架、機(jī)身、曲軸箱、曲軸、連桿等，其作用是固定整個(gè)機(jī)體、傳遞動(dòng)力和連接各部分。

　　2.氣缸部分

　　這部分主要包括氣缸、氣閥、活塞、活塞環(huán)，以及安裝在氣缸上的排量調(diào)節(jié)器。其作用是形成工作容積，防止氣體泄漏。

　　3.輔助部分

　　這部分主要包括冷卻器、油氣分離器、安全閥、油泵、水泵、各種控制器、傳感器、儀表及各種管路系統(tǒng)，其作用是保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。

　　船用壓縮機(jī)組由電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角帶傳動(dòng)，曲軸帶動(dòng)差動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，使空氣從進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，壓縮后由排氣閥排出，經(jīng)二級(jí)氣缸經(jīng)管路排出。進(jìn)氣門進(jìn)入二級(jí)氣缸，再次壓縮并由二級(jí)排氣門排出，經(jīng)3級(jí)進(jìn)氣門通過(guò)管路進(jìn)入3級(jí)氣缸，壓縮后的高壓- 壓縮空氣由3級(jí)排氣閥排出。通過(guò)管道輸送到高壓氣瓶?jī)?chǔ)存。

　　二、船用壓縮機(jī)的故障特點(diǎn)

　　船舶長(zhǎng)期在海上航行或拋錨，惡劣的工作環(huán)境使船用空壓機(jī)的故障呈現(xiàn)出以下三個(gè)特點(diǎn)。

　　1)易產(chǎn)生金屬疲勞斷裂失效。

　　船舶高溫、高濕、高振動(dòng)的機(jī)艙環(huán)境使得船用空壓機(jī)的部件比非船用空壓機(jī)更容易發(fā)生金屬疲勞斷裂。

　　2)冷卻裝置故障率高。

　　船用空壓機(jī)采用海水冷卻，海水的腐蝕使海水泵腐蝕嚴(yán)重，經(jīng)常發(fā)生故障。

　　3)啟動(dòng)過(guò)于頻繁，自控系統(tǒng)故障頻繁。

　　由于船舶使用高壓空氣量大，空壓機(jī)啟停頻繁，導(dǎo)致自控系統(tǒng)故障率高。