空壓機(jī)是使用廣泛的通用機(jī)械，在各行各業(yè)發(fā)揮著重要作用。然而空壓機(jī)卻常常被低溫、氣壓變化、加卸載、噪聲等問題困惑。如何排除空壓機(jī)運(yùn)行中的故障？一起來瞧瞧：

壓縮機(jī)機(jī)頭出口水溫或排氣濕度高

溫升過低是螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障螺桿空壓機(jī)故障編碼001，螺桿式空壓機(jī)常期在低溫下運(yùn)行，會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過低時(shí)，會發(fā)生低溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：

1.溫度傳感故障。溫度傳感發(fā)生故障，會引起PLC誤報(bào)水溫偏高，引起停機(jī)。

2.環(huán)境溫度誘因。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出體溫通常設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口水溫等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)體溫過低均由此引發(fā)。

3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞開冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速水溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)霜，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可按照水溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比列，控制噴油體溫。若溫控閥受損或是動(dòng)作不靈敏，會使大量低溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)步入主機(jī)頭，造成主機(jī)氣溫高。

4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的污垢及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后導(dǎo)致回油不暢導(dǎo)致主機(jī)氣溫高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載頓時(shí)）。

5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油，若發(fā)生故障導(dǎo)致油路不暢，引起水溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)掉不噴油，也會造成主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良導(dǎo)致氣溫高。

6.潤滑油量不足螺桿式空氣壓縮機(jī)：螺桿空壓機(jī)故障，油冷卻器臟，堵塞，都會造成體溫過低。

7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障空壓機(jī)，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差導(dǎo)致氣溫高。應(yīng)清潔冷卻器外部污垢及內(nèi)部污垢。

輸出排氣壓力過高

1.實(shí)際用氣量小于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢測相聯(lián)接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄露點(diǎn)及時(shí)修復(fù)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量小于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大尺寸的壓縮機(jī)組或降低壓縮機(jī)組。

2.卸載壓力設(shè)定值過高。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過高。應(yīng)檢測空氣過濾器狀況，必要時(shí)更換。

4.電磁閥故障。排氣管道上的主漏氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄露，需更換。

5.控制氣路膠管泄露。更換控制氣路膠管。

6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未打開。需檢修并檢測控制系統(tǒng)狀況。

7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

8.安全閥泄露。需重新校定或更換球閥。

9.氣水分離器排水閥打開后卡住導(dǎo)致泄露，應(yīng)進(jìn)行檢修。

10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)未能關(guān)掉。需進(jìn)行檢修或更換。

輸出排氣壓力過低

1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需按照實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。

3.壓力傳感故障。更換。

4.卸荷閥未關(guān)掉，卸荷閥卡住或關(guān)掉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

卸負(fù)載頻繁

1.壓力控制器加卸載壓差很小，重新設(shè)定加卸載壓力值。

2.壓力取樣管阻塞或泄露，壓力衰減過快。需檢修取樣管道。

3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后降低貯氣罐。

4.在壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥關(guān)掉不及時(shí)或關(guān)掉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。

5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢測電磁閥，可能是受油水氣的影響導(dǎo)致動(dòng)作不靈敏或線圈燒毀。檢查必要時(shí)更換。

6.控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損毀。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。

壓縮機(jī)組加載后仍然不卸載

1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量小于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組仍然處于加載運(yùn)行狀態(tài)。

2.檢查聯(lián)接管網(wǎng)是否存在透風(fēng)現(xiàn)象。

3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或毀壞。

4.檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)掉嚴(yán)密。

5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。

6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。

壓縮機(jī)組油耗過大或排出壓縮空氣富含油分

1.加油過多。油位偏低，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。

2.最小壓力彈簧失效引致開起壓過高，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混和氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上匯聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離療效。

3.油器分離器濾芯阻塞或損毀，檢查清洗必要時(shí)更換。

4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄露，檢查維修并補(bǔ)漏。

6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)發(fā)霉。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)示的油。

壓縮機(jī)組噪音大

1.壓縮機(jī)組故障，軸承損毀或主機(jī)頭定子故障。應(yīng)立刻停機(jī)與經(jīng)銷商或售后修理中心聯(lián)系。

2.罩殼面板未裝好，隔音棉損壞。

3.部件出現(xiàn)松動(dòng)，需認(rèn)真復(fù)查并結(jié)實(shí)各聯(lián)接部件。