1、制冷系統(tǒng)排氣溫度過(guò)低：

　　排氣壓力過(guò)低主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小乃至中止構(gòu)成。排氣壓力過(guò)低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多發(fā)生于低壓端。

　　排氣壓力過(guò)低常見原因：

　　1、膨脹閥孔阻塞，供液量削減乃至中止，此刻吸、排氣壓力均下降。

　　2、膨脹閥冰堵或臟堵及過(guò)濾器阻塞等，必定使吸、排氣壓力都下降；

　　2、制冷系統(tǒng)回液：

　　1、關(guān)于運(yùn)用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)：加液量過(guò)大會(huì)引起回液。蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì)引起回液。溫度頻頻動(dòng)搖也會(huì)引起膨脹閥反響失靈而引起回液。

　　2、關(guān)于運(yùn)用膨脹閥的制冷系統(tǒng)：回液與膨脹閥選型和運(yùn)用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過(guò)大、過(guò)熱度設(shè)定太小、感溫包裝置方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

　　關(guān)于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器控制可以有效阻止或降低回液的危害。

　　3、制冷系統(tǒng)吸氣溫度高：

　　1、回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(zhǎng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。

　　2、系統(tǒng)中制冷劑充注量缺乏?；蚺蛎涢y開啟度過(guò)小，構(gòu)成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量缺乏，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。

　　3、膨脹閥口濾網(wǎng)阻塞。蒸發(fā)器內(nèi)的供液量缺乏，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過(guò)熱蒸汽所占有，因而吸氣溫度升高。

　　4、液擊：

　　1、應(yīng)避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)低，則闡明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸騰不，既下降了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì)構(gòu)成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5～10℃。

　　2、為了確保壓縮機(jī)的安全工作，防止發(fā)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過(guò)熱度。

　　5、制冷系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)：

　　1、帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現(xiàn)象能夠在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面了很多的制冷劑，在壓力突然下降時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象，很容易引起液擊。

　　2、壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱器（電熱器）能夠有用防止制冷劑遷移。短時(shí)刻停機(jī)，維持曲軸箱加熱器通電。長(zhǎng)時(shí)刻停機(jī)不用后，開機(jī)前先加熱潤(rùn)滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小時(shí)。回氣管路上安裝氣液分離器，可以增加制冷劑遷移的阻力，降低遷移量。

　　6、制冷系統(tǒng)出現(xiàn)回油：

　　1、缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑缺乏。缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器能夠快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　2、當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的方位高時(shí)，垂直回氣管上沒(méi)有回油彎?；赜蛷澮M量緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。

　　3、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不及構(gòu)成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。工作時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越雜亂，回油問(wèn)題就越突出。

　　7、制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低：

　　蒸發(fā)溫度對(duì)制冷效率影響較大，它每下降1度，制取同樣的冷量需添加功率4%。所以在條件許可的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對(duì)提交制冷效率是有利的，蒸發(fā)溫度一般比出風(fēng)口溫度低5～10度。

　　一味的降低蒸發(fā)溫度雖然能夠制冷溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。況且蒸騰溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，耗電量會(huì)增大。

　　8、制冷系統(tǒng)排氣過(guò)熱：

　　排氣過(guò)熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱、壓縮比高、反膨脹與氣體混合、壓縮溫升與制冷劑種類、冷凝壓力高。

　　9、制冷系統(tǒng)吸氣溫度低：

　　1、膨脹閥開啟度過(guò)大。由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎方位錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過(guò)多。

　　2、制冷劑充注量太多。制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即便關(guān)小脹大閥也無(wú)明顯改善。

　　10、制冷系統(tǒng)卻氟：

　　1、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低（或部分阻塞）時(shí)，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進(jìn)液口都會(huì)結(jié)霜；氟量過(guò)少或基本無(wú)氟時(shí)，膨脹閥的外表無(wú)反應(yīng)，只能聽到一點(diǎn)氣流的絲絲聲。

　　2、看結(jié)冰從哪一端開始的，是從分液頭還是從壓機(jī)回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機(jī)就是氟多了。