排氣水溫偏高，相信好多同仁都曉得，對(duì)制熱系統(tǒng)只有益處，沒有用處；但是排氣體溫過低真正的誘因你明白嗎？今天就要給你們?cè)敱M論述一下。

一、原因剖析

我們先來瞧瞧理論估算公式：T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]，其中:

T2：排氣氣溫;

T1：吸氣氣溫 ;

P2：排氣壓力;

P1：吸氣壓力

K：氣體的絕熱指數(shù)（空氣的K=1.4）

此公式彰顯了吸氣氣溫（T1）的重要性及壓力比(P2÷P1)重要性。這二種數(shù)據(jù)直接關(guān)系到空壓機(jī)的使用室溫及質(zhì)量。因?yàn)槲霘鉁卦礁?，壓縮比越高，排氣氣溫就成倍的高！

根據(jù)前面的公式，我們可以得出以下推論，排氣體溫過熱的緣由主要有以下幾種：

回氣濕度高（吸氣過熱度大）；

壓縮比高；

冷凝壓力高；

冷凍油冷卻不行，電機(jī)加熱量過大；

制冷劑的誘因；

二、回氣濕度偏高

回氣氣溫高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度為而言的。為了避免回液，一般回食道街都要求8-10°C的回氣過熱度。如果回氣管道保溫不好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C。 回氣氣溫越高，氣缸吸氣水溫和排氣氣溫就越高。

經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：回氣濕度每下降1°C，排氣氣溫將下降1～1.3°C。，所以吸氣過熱度大，必然會(huì)導(dǎo)致吸氣氣溫高，進(jìn)而造成排氣氣溫大幅下降。

三、壓縮比過低

排氣氣溫受壓縮比影響很大，壓縮比越大空壓機(jī)，排氣氣溫就越高。降低壓縮比可以顯著減少排氣體溫，具體方式包括提升吸氣壓力和增加排氣壓力。

這里我們?cè)敱M瞧瞧吸氣壓力：吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管道阻力決定。提高蒸發(fā)體溫，可以有效提升吸氣壓力，迅速增加壓縮比，從而增加排氣體溫。

一些用戶偏面地覺得，蒸發(fā)氣溫越低冷度速率越快，這種看法雖然有很多問題。降低蒸發(fā)體溫似乎可以降低冷藏溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減少了，因此冷藏速率不一定快。何況蒸發(fā)氣溫越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有降低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，耗電量會(huì)減小。

降低回食道街阻力也可以提升回氣壓力，具體方式包括及時(shí)更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管道的厚度等。

此外，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)誘因，制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充，實(shí)踐表明，通過提升吸氣壓力來增加排氣體溫，比其他方式更簡單有效。

四、電機(jī)加熱

對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸汽在流經(jīng)馬達(dá)腔時(shí)被馬達(dá)加熱，氣缸吸氣氣溫再一次被增強(qiáng)。

電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在馬達(dá)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制熱制不經(jīng)過定子，因而不存在馬達(dá)加熱問題。

我們也要考慮另外一個(gè)問題，就是制熱循環(huán)中是有冷凍油的，這個(gè)冷凍油會(huì)隨著制冷劑吸氣步入壓縮機(jī)，起到冷卻水泵的作用；

如果冷凍油不足，沒有足夠的冷藏油來冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)，制冷劑經(jīng)過馬達(dá)以后，溫度終將下降好多。

所以冷凍油不足，也會(huì)導(dǎo)致排氣體溫過低。

五、冷凝壓力過低

冷凝壓力過低導(dǎo)致排溫下降的緣由有兩個(gè)：

1、冷凝壓力高，壓縮機(jī)的壓比頁高，排溫都會(huì)下降；

2、冷凝壓力高，對(duì)應(yīng)的冷凝溫度也高；勢必會(huì)提升壓縮機(jī)的排氣體溫。

排氣壓力過低的主要誘因是冷凝壓力很高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣濕度很高等均可造成冷凝壓力過低。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是極其重要的。

高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低，用于冷藏后壓縮比成倍提升，排氣氣溫很高，而冷卻跟不上，造成過熱。

因該避開超范圍使用壓縮機(jī)，并讓壓縮機(jī)工作在可能的最小壓比下。在一些高溫系統(tǒng)中，過熱是壓縮機(jī)故障的首要緣由。

六、反膨脹與二氧化碳混和

吸氣行程開始后，滯留在汽缸余隙內(nèi)的高壓二氧化碳會(huì)有一個(gè)反膨脹過程。反膨脹后二氧化碳?jí)毫謴?fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部份二氧化碳而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹導(dǎo)致的幀率越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因而大大降低。