冷庫(kù)設(shè)備管路安裝與回油注意事項(xiàng)

在冷庫(kù)建設(shè)過程中有很多特別注意的“小竅門”，如果前期沒注意就會(huì)對(duì)后期使用產(chǎn)生非常不利的影響，今天特別針對(duì)冷庫(kù)設(shè)備管路的安裝與回油注意事項(xiàng)跟大家分享。

1. 水平吸氣管路沿制冷劑流動(dòng)的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；

2. 在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高的噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降；

3. 在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè) U 形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 6m，則每增加 6m 必須設(shè)立 一個(gè) U 形回油彎；U 形回油彎的長(zhǎng)度要盡可能的短，避免聚集過多的油；

4. 回氣管路應(yīng)以3/1000的斜率傾向壓縮機(jī)。排氣管路應(yīng)以2/1000的斜率傾向冷凝器。制冷機(jī)組應(yīng)盡量靠近冷庫(kù)蒸發(fā)器。當(dāng)機(jī)組位置高于蒸發(fā)器，蒸發(fā)器水平回氣管與上升立管結(jié)合部位需設(shè)置回油彎；

若機(jī)組位置大大高于蒸發(fā)器，則需每6米上升段增加安裝一個(gè)存油彎。若制冷機(jī)組位置低于蒸發(fā)器， 上升段底部存油彎則應(yīng)使回氣管上升至與蒸發(fā)器上表面平齊，然后再向機(jī)組方向走管。冷凝器位置高于壓縮機(jī)組，則冷凝器每比壓縮機(jī)組高出6 米，應(yīng)在排氣管上升段增設(shè)回油彎。另外，在排氣部分沒有安裝單向截止回油彎的結(jié)構(gòu)閥的系統(tǒng)中，應(yīng)使排氣上升管升至風(fēng)冷冷凝器的盤管水平面上方，然后接入冷凝器。

5. 當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè) U 形截流彎，以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)；

6. 當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作；

7. 壓機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時(shí)，應(yīng)在上升立管設(shè)回油彎大概 3m 還應(yīng)降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機(jī)；

8. 一般冷凝器高于壓機(jī)時(shí)加裝的 U 型彎是為防止停機(jī)時(shí)工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開機(jī)時(shí)液擊油擊而設(shè)。在系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)合理情況下，蒸發(fā)器低于壓機(jī)時(shí)，要考慮設(shè)置回油彎，為滿足帶油速度可適當(dāng)縮小管徑（尤其是低溫工況時(shí)）。

一般全封閉壓縮機(jī)允許提升高度在 4 米，半封壓縮機(jī)允許提升高度 6 米，水平管路坡度大于 1:125；只要保證制冷劑的流速大于 4m/s 就可以順利的把潤(rùn)滑油帶出；

雙擊并聯(lián)回油液面平衡的問題，安裝也有很重要的講究。兩臺(tái)壓縮機(jī)必須是在同一水平位置上，并且型號(hào)也相同（功率相同），回油總管必須在兩機(jī)組之間均分，分口必須采用 “Y”形，分支管必須高度一樣，長(zhǎng)度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調(diào)整的問題，如兩機(jī)的吸氣壓力應(yīng)該一樣，決不能其中出現(xiàn)沖液現(xiàn)象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。

熱泵系統(tǒng)：保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長(zhǎng)的回氣管路；增加回?zé)崞鞯?。控制好?jié)流閥（膨脹閥）的開啟度，在發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)霜時(shí)就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內(nèi)。

在每次停機(jī)前的十分鐘左右，必須先關(guān)閉供液閥，將制冷劑存儲(chǔ)到冷凝器、儲(chǔ)液器等高壓部件，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機(jī)，確保下次開機(jī)時(shí)不出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，多級(jí)并聯(lián)時(shí)注意回氣、回油平衡。