永磁變頻空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因是什么?空壓機(jī)機(jī)頭是機(jī)組中最重要的部件之一，機(jī)體內(nèi)設(shè)備的均為精度的運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，因此在空壓機(jī)機(jī)頭作業(yè)的過程中，是不容許固體雜物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，以免空壓機(jī)發(fā)生缺陷，影響空壓機(jī)的運(yùn)用性能以及損壞。但是，就算是質(zhì)量再好的空壓機(jī)，假定長時(shí)間運(yùn)用或者人員在運(yùn)用過程中操作不當(dāng)都會(huì)有或許會(huì)構(gòu)成空壓機(jī)機(jī)頭在運(yùn)用過程中呈現(xiàn)卡死的狀況呈現(xiàn)。那么，我們應(yīng)該怎樣避免空壓機(jī)機(jī)頭卡死呢？

　　1、機(jī)頭排氣端空位不良

　　用戶運(yùn)用一兩個(gè)重負(fù)荷作業(yè)日，發(fā)生卡死狀況后，缺陷在拆檢時(shí)經(jīng)過測量空位值應(yīng)很簡單判定。

　　2、異物進(jìn)入卡死

　　多見于維護(hù)時(shí)不注意，異物從進(jìn)氣口吸入，構(gòu)成卡死。單個(gè)的也有油濾損壞，較大雜質(zhì)顆粒從噴油口進(jìn)入卡死，關(guān)于較大的帶齒輪的機(jī)頭，也有齒輪損壞而掉落的齒渣經(jīng)回油口吸入吸氣腔構(gòu)成轉(zhuǎn)子卡死。在修理此類機(jī)頭時(shí)一般在回油口加一銅網(wǎng)，以避免齒輪損壞時(shí)缺陷擴(kuò)展。

　　3、齒輪卡死

　　因?yàn)閹X輪的機(jī)頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油光滑冷卻，所以當(dāng)油質(zhì)欠好時(shí)，很簡單構(gòu)成噴油孔積炭、堵死，然后使齒輪卡死。

　　4、機(jī)頭進(jìn)氣端空位不良卡死

　　因?yàn)闄C(jī)頭進(jìn)氣端的空位是由機(jī)頭生產(chǎn)廠承認(rèn)，而進(jìn)氣空位與排氣空位比較要大許多，所以呈現(xiàn)進(jìn)氣端卡死幾率較小。對大多數(shù)機(jī)型而言，在進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象。此缺陷發(fā)生的原因大多是因?yàn)橛偷脑蚴古艢舛硕ㄎ惠S承磨損過大，轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移構(gòu)成進(jìn)氣端空位過小。也或許因?yàn)榕艢舛硕ㄎ宦菽杆蓜?dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移，構(gòu)成進(jìn)氣端空位過小甚至金屬直接刮碰。

　　5、反轉(zhuǎn)卡死

　　因?yàn)榻^大多數(shù)螺桿機(jī)均是單向定位，正常作業(yè)時(shí)，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進(jìn)氣端推動(dòng)轉(zhuǎn)子的作用力并保證了排氣空位。當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮空氣發(fā)生的推力會(huì)將轉(zhuǎn)子面向排氣端，構(gòu)成金屬觸摸燒結(jié)而卡死。雖然大多數(shù)機(jī)頭均設(shè)計(jì)有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅容許短時(shí)間空載反轉(zhuǎn)，以承認(rèn)正確旋轉(zhuǎn)方向。整機(jī)廠均設(shè)計(jì)有避免反轉(zhuǎn)的相應(yīng)維護(hù)，所以一般只要在維護(hù)失靈，或替換電機(jī)接線、替換開關(guān)等時(shí)發(fā)生。

　　6、壓縮機(jī)軸承老化磨損嚴(yán)重

　　檢測軸承磨損程度能夠在軸承沒拆下時(shí)，撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動(dòng)闡明需求替換了。跟著壓縮機(jī)作業(yè)時(shí)間的推移，壓縮機(jī)機(jī)頭大修軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，然后導(dǎo)致螺桿發(fā)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該改動(dòng)會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的空位發(fā)生改動(dòng)。

　　該空位改動(dòng)在軸承壽數(shù)期限內(nèi)是正常的、容許的，而由此發(fā)生的壓縮機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、容許的。但是，當(dāng)永磁變頻空壓機(jī)配件軸承磨損及主機(jī)協(xié)作空位逾越容許的極定量后，就或許發(fā)生嚴(yán)重后果。

　　7、光滑油原因

　　a、長時(shí)間停用(包括運(yùn)送)，壓縮機(jī)配件機(jī)頭內(nèi)部油量缺乏，構(gòu)成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以長時(shí)間停機(jī)的設(shè)備要先往機(jī)頭內(nèi)加足量的油，再發(fā)動(dòng)設(shè)備。

　　b、作業(yè)的機(jī)器供油缺乏，包括光滑油替換或增加不及時(shí)，或油路堵塞、走漏，導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死。

　　c、油位過低導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩頭的軸承在作業(yè)過程中失掉光滑，構(gòu)成軸承嚴(yán)重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡(抱)死。

　　d、光滑油中雜質(zhì)太多，或許是運(yùn)用者未及時(shí)換油，油質(zhì)欠好，混用油或油太臟等原因構(gòu)成機(jī)頭冷卻不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位。所以選光滑油、替換光滑油比較要害，運(yùn)用殘次光滑油或超期運(yùn)用時(shí)更簡單發(fā)生此類事端。