壽力空壓機跳機故障原因分析

2024年06月13日 07:01:46人氣：56來源：廈門銀龍信空壓機械有限公司

通常除了外部電源引起的“跳機”故障不是空壓機本身的原因，不需要處理外，其它過載保護器跳開的“跳機”故障必須慎重對待，強行運行的后果可能造成機組報廢。

跳機原因多種多樣，常見的是高溫“跳機”，尤其在氣溫較高的夏季。處理高溫跳機，必然是從降低機組運行溫度入手。之前已經(jīng)說了很多篇是關(guān)于高溫跳機處理的。

廈門壽力空壓機工程師主要是說說其它一些不常見的原因，這些不常見的原因檢修起來有一定的難度。不熟悉的售后維修人員遇到此類問題會感到較為“棘手”，通過此文，或許能幫你厘清一點思路。

可采取“排除法”，對故障原因一一排除。

1. 帶壓啟動

“帶壓啟動”是指空氣壓縮機啟動時，壓縮機背壓過高。

現(xiàn)場檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統(tǒng)未泄壓，致使壓縮機帶壓啟動。導致啟動電流過高引發(fā)空氣開關(guān)為保護機組而跳閘。

在螺桿式空氣壓縮機中經(jīng)常出現(xiàn)由于最小壓力閥故障，或泄壓系統(tǒng)堵塞導致壓縮機停機后，系統(tǒng)中仍有壓力存在的現(xiàn)象。

現(xiàn)場查看壓力表顯示有壓力，一般存在著兩種可能性：

是系統(tǒng)中確實帶有壓力；

二是壓力表損壞，不能正常歸零。

其判斷的方法是打開系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

2. 機頭阻力過大

機頭阻力過大會引發(fā)壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關(guān)跳閘。

主要有三種情況導致機頭阻力增大：

（1）潤滑油粘度大。南方地區(qū)氣溫隨季節(jié)變化大，夏季環(huán)境溫度可高達約40 ℃，冬季氣溫低至零度以下，根據(jù)一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，冬季潤滑油的粘度較夏季將明顯增大。

尤其是冬季停機后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，堵塞油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別強調(diào)不能直接啟動，需要點動數(shù)次，以驅(qū)動粘滯的潤滑油盡快完善循環(huán)流程。

（2）對單螺桿壓縮機來說，機頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低；如果間隙過小，星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內(nèi)結(jié)焦能導致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大。

（3）機頭內(nèi)的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現(xiàn)故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護“跳機”。

處理方式：

（1）人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯(lián)動部件連接情況和自由轉(zhuǎn)動情況最基本的檢測方法。通過對啟動前壓縮機的人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉(zhuǎn)動，且根據(jù)以往的盤車經(jīng)驗來判定其轉(zhuǎn)動的阻力增大與否。

（2）機頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機頭結(jié)焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉(zhuǎn)動過程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機組無法自由轉(zhuǎn)動。

（3）機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由于油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內(nèi)潤滑油過多。因而在停機后機頭內(nèi)潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因之一。解決機頭內(nèi)潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內(nèi)部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。

關(guān)鍵詞：過載保護器空氣開關(guān)

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