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          鋼軌磨耗尺廠家講述鋼軌常見(jiàn)的三大病害

          2023年10月12日 16:47:10人氣:481來(lái)源:襄陽(yáng)聯(lián)杰機(jī)電有限公司

            鋼軌在列車長(zhǎng)期的高速運(yùn)行下表面會(huì)出現(xiàn)病害,常見(jiàn)病害可分為三大類 :波磨病害、焊縫問(wèn)題、側(cè)磨病害 。
           
            波磨病害:軌道在使用過(guò)程中容易因磨損、消耗而產(chǎn)生規(guī)律性的不平順即波磨。
           
            鋼軌的屈服強(qiáng)度、軌道彈性等均是導(dǎo)致波磨形成的重要因素,但鋼軌踏面的波浪形壓潰是產(chǎn)生波磨的主要原因。在重載列車急速運(yùn)行時(shí),鋼軌發(fā)生波磨的位置更多,且波磨產(chǎn)生速度更快。一旦波磨達(dá)到0.4~12m,將會(huì)使軌道振動(dòng)以及輪軌之間的振動(dòng)增加,對(duì)軌道的破壞力度激增,還會(huì)導(dǎo)致線路與機(jī)車之間的共振反應(yīng),降低列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。
           
            焊縫問(wèn)題:在曲線地段的施工過(guò)程中需要使用鋁熱焊或氣壓焊將鋼軌焊接成無(wú)縫線路,在具體施工過(guò)程中由于受到環(huán)境因素、工具因素、工人操作技術(shù)等因素的影響很容易出現(xiàn)焊縫錯(cuò)牙或軌面不平順等情況。一旦接頭處軌面不平順,就會(huì)增加列車輪對(duì)軌道的垂直沖擊力,進(jìn)而誘發(fā)動(dòng)力學(xué)超限等問(wèn)題。而作用邊不平順,會(huì)使列車產(chǎn)生一定的水平加速度,影響旅客的舒適度。
           
            側(cè)磨病害:當(dāng)列車通過(guò)曲線路段時(shí),由于內(nèi)外側(cè)車輪運(yùn)行軌跡的長(zhǎng)度不同,外側(cè)車輪向前滾動(dòng)的同時(shí)還需要緊靠鋼軌進(jìn)行滑動(dòng),無(wú)形中加大了外側(cè)鋼軌受到的側(cè)磨力。
           
            列車的固定軸距越大、鋼軌硬度越低、曲線半徑越小,鋼軌側(cè)磨就越厲害。在曲線半徑和鋼軌材質(zhì)不變的情況下,列車的固定軸距直接決定了鋼軌的側(cè)磨發(fā)展速度。
           
            鋼軌波浪磨耗測(cè)量尺是利用直線垂直測(cè)量直接測(cè)量讀數(shù)的一種量具,主要用于鋼軌頂面和側(cè)位面的磨損數(shù)據(jù)測(cè)量。
           
            鋼軌磨耗測(cè)量尺用于測(cè)量鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量,數(shù)顯式采用數(shù)顯讀數(shù),合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。
           
          滑動(dòng)鋼軌磨耗.jpg
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